国产版猛禽！AI大模型+无人机，仅售10万出头，还要啥长城炮？
大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊这台刚上市的全新江铃域虎。说实话，这些年国产皮卡越来越像样了，从工具车到乘用化，再到现在的智能化，进步是真不小。这台全新域虎，官方定价10.48万起，顶配12.88万，号称“国产小号猛禽”，到底值不值这个价？咱们一块儿掰扯掰扯。
先看外观，这车确实有点猛禽那味儿，尤其是前脸那个大尺寸的JMC字母格栅，配上C型日行灯和透镜大灯，看着挺凶悍。保险杠也做了越野风格设计，比老款域虎7精神多了。车身尺寸有两种，标轴版5322mm，长轴版5612mm，货箱比老款加长了70mm，拉货更实用。接近角29°，离去角25°，离地间隙235mm，跑工地或者轻度越野问题不大，但真要玩硬派越野，还得看改装潜力。
坐进车里，第一感觉是这车确实想往乘用化靠拢。双色拼接内饰、软包工艺，比以前的工具皮卡精致不少。7英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏，科技感也跟上了时代。最让我意外的是它用了讯飞飞鱼4.0生态，AI大模型语音交互接入了Deepseek，支持OTA升级，甚至还能玩车载无人机，这在10万出头的皮卡里可不多见。不过话说回来，皮卡车主真会用这些功能吗？我觉得大部分人还是更关心它拉货耐不耐造。
动力方面，全新域虎全系搭载2.5T柴油机，最大功率123kW，峰值扭矩320N·m，匹配6MT或8AT变速箱。这数据在同级里不算最猛，但柴油机的低扭表现不错，拉货爬坡应该够用。工信部油耗7.1L/100km，算是比较省油的，毕竟柴油车跑长途成本低。不过现在很多城市对柴油车有限行政策，这点得提前考虑清楚。
说到实用性，这车的货箱设计挺用心。标轴版货箱长1545mm，长轴版1830mm，额定载重495kg，比老款能装。货箱还做了耐磨涂层，厚度从1.2mm增加到1.5mm，对于经常拉建材的车主来说，耐用性提升很明显。后悬挂是钢板弹簧，但据说可以选5-6片，兼顾载重和舒适性，这点比某些一味追求舒适的乘用化皮卡实在。
配置上，全新域虎有些地方很务实，比如保留了实体按键，戴手套也能操作；有些地方又很前卫，比如支持车载无人机和AI语音。这种混搭风格挺有意思，既照顾了传统用户，又试图吸引年轻买家。不过卤素大灯在2025年确实有点落伍了，哪怕给个选装LED的选项也好啊。
价格方面，10.48万-12.88万的区间，比长城炮商用版略低，但配置更偏向乘用化。它的直接对手应该是福田火星7、江淮T8这些车型。相比它们，域虎的优势在于江铃多年的皮卡制造经验，以及福特技术背书，耐用性应该更有保障。不过现在皮卡市场选择太多了，消费者会更看重综合性价比。
最后说说这车的定位。它想走的是“宜商宜家”路线，既能拉货又能家用。但从实际体验来看，它还是更偏向工具属性，乘用化更多体现在内饰和智能配置上，底盘调校还是以载重为主。如果想买来纯家用，可能长城炮乘用版更合适；如果主要用来干活，偶尔兼顾家用，那域虎确实是个务实的选择。
总的来说，全新江铃域虎在10万级皮卡市场算是个均衡的选择。它没有过分追求豪华或者越野性能，而是在实用性、耐用性和智能化之间找到了一个平衡点。至于“小号猛禽”的称号，听听就好，毕竟价格差着好几倍呢。但如果你需要一台能干活、配置又不寒酸的皮卡，它值得考虑。毕竟在这个价位，能同时拥有AI大模型和车载无人机的皮卡，还真不多见。