第一商用车网 严骏

“未来，智能新能源卡车本质就是一台机器人，变形金刚终将成为现实。”

当DeepWay深向CEO万钧在发布会上表达了他对于智能新能源重卡发展前景的判断，摆在重卡行业电动化过程中的痛点、难点便已经被其深入剖析与分解，并将破局之道编入DeepWay深向的成长基因。

在购置成本高企、产品场景适配性不足、智能化水平滞后，传统油改电车型难以满足多元场景需求，长途干线运输因续航焦虑与补能网络缺失，电动化渗透率低迷等多重行业困局叠加的现状下，DeepWay深向在合肥骆岗中央公园举行了一场“焕新出发 更精彩”的新品发布会，给出了自己的解题思路。作为“货运机器人”企业，并集合百度与狮桥集团多方资源孵化的新能源重卡新势力，它将给用户与行业带来哪些改变？请看第一商用车网的分析报道。

场景化定制 以双车矩阵覆盖物流全链路

正如经济全球化的本质是分工，在重卡电动化的过程中，围绕场景的分工同样尤为关键，不仅决定了产品开发过程中的目标导向，也让用户在实际场景的使用中更为得心应手，而非削足适履，DeepWay深向所推出的两款新品便是如此。

据介绍，面对快递快运及冷链等长途场景，星辰二代搭载了自研505度大容量“混元电池”、十合一动力域控制器及集成了碳化硅与机械取力器的四档电驱桥，是一个全行业第一个真正实现真900伏高压平台的智能卡车，30分钟可完成从20%到80%的补能任务。预计今年年底，DeepWay深向将突出2C兆瓦级充电产品，实现充电30分钟，续航400公里目标，这将是对运营效率的降维打击。

彻底打破了电动重卡只能跑中短途固定场景的魔咒。而基于同平台打造的短轴距车型——星途，则是DeepWay深向在深究用户使用需求，专为大宗运输、港口、渣土及搅拌场景而研发的中短途运输“杀手级”产品。针对高频次、高强度的作业需求，以及重载工况，星途强化了承载系统并采用集成取力器，可直接驱动自卸设备，提升“运输-装卸”全流程的作业效率，更加契合相应场景下的用户需求。

从“一车通吃”到“精准匹配”，DeepWay深向通过产品的市场实践，挖掘出真正的市场痛点，并以不同的场景解决方案，覆盖了物流行业绝大部分典型需求。通过星辰二代瞄准高附加值的长途干线，再以星途扎根短途刚需市场，DeepWay深向通过双线并进的方式为企业在重卡电动化的增量市场，抢占了有利位置。

核心技术自研 降本思维下的用户价值重构

“不作零部件的搬运工，不作装配公司，而是作技术研发公司。”从万钧言辞中，不难发现DeepWay深向在技术自研方面的专注与执着，通过平衡各部件的成本占比、溢价率以及投资强度及技术难度，其筛选出最适合自研自产的核心零部件——三电系统，并提前布局，及至今日，DeepWay深向的三电自研成果初显成效。

比如，DeepWay自研的“混元电池”通过平台化设计大大扩充了电池容量、缩短了补能时间，搭载自研的电池管理系统（BMS），可实现对每颗电芯状态的精准监测，保证电池一致性提升使用寿命的同时，也让全生命周期的安全更加可靠。此外，通过与底盘的深度融合，DeepWay深向打造了行业内最大单箱电池包。以500度电为例，相同电量，DeepWay深向电池包比标准箱方案减轻约200公斤，最终实现DeepWay深向电池系统能量密度较行业增加10%以上。

利用悬浮电池保护技术，让电池在无保温棉的条件下，实现-30℃环境下续航损失低于10%。对用户而言，这意味着更长的有效运营时间与更低的电池维护成本。

谈及电驱桥，DeepWay推出了单电机四挡超高压和双电机分布式两挡超高压产品。其中，单电机四挡电驱桥为首款采用集成高压碳化硅电控与机械取力器的产品，其不仅有着高度集成的功能，更有着简化的系统结构，大幅提升了整合可靠性与维护效率。而直接驱动的自卸举升设备，则为用户带了更高的作业效率与经济性，确保了车辆在拥有强劲动力之外，还能满足高效运输作业的需求。

除此之外，根据DeepWay深向副总工程师王剑鹏介绍，高度集成的十合一电控系统，大大简化整车结构，重量下降50%。而实体蓝牙钥匙与手机App钥匙等无感解锁及远程控制，减少了20%整车线束回路，降低了故障率20%，成本也进一步优化，为用户价值的提升夯实了基础。

诚然，三电自研免去了DeepWay深向对核心技术自主可控的顾虑，但是，在技术的背后，更重要的是DeepWay深向拿下了这项占整车成本约60%的核心部件自主定价权，使其让利于用户有了更大的可操作空间。至此，DeepWay深向完成了基于产品的降本策略的构建，但是，这还不够。

打造行业生态 实现产品到解决方案的升维

“通过全系标配L2级组合辅助驾驶系统天玑·随行，以及与狮桥及其它第三方保险公司共享数据，DeepWay深向正努力帮助用户将电动重卡的保费在购车一年后实现下降15%-20%。”DeepWay深向产品战略总监赵敏彧表示。

保费的降低是肉眼可见的，但是，DeepWay深向要做的，是基于辅助驾驶功能到行业生态构建的全维度降本方案。比如，针对重卡特性开发的ACB（自动舒适制动）与PACB（预见性舒适制动），将综合事故率大大降低。利用编队无人驾驶系统“天玑·雁行”，实现“前车有人、后车无人”的模式，将大宗运输场景下的人力成本减少50%。未来还将利用L4单车模式的「天玑·独行」系统，目标将重卡做成一台运输机器人。三者共同组成DeepWay深向天玑智能驾驶系统，实现新能源重卡运输智能化，进一步助力企业降本增效。

此外，通过“深向·天枢”车队管理平台的实时数据分析，优化调度与能耗管理，将每一公里的运输变得智能、高效、可控。DeepWay深向将致力于实现运营智能化，让客户的运营价值得到充分保障。

不仅购车后享受多样化“增值服务”，在购车之前，DeepWay深向涵盖融资租赁、按需付费等多种灵活金融方案，也完美匹配了当前市场中有着不同需求的各类客户。即便运力存在波动，其也可以通过“以租代购”的方式，降低初期投入，配套第三方充电网络，最大程度的降低了终端用户的拥车、用车成本。

在电动重卡竞争还在看续航里程时，DeepWay深向已经打造出“车+电+网+金融”的一体化生态。通过既降低用户决策风险，又为规模化复制提供便利的模式，DeepWay深向完成了从制造商到服务商的身份转变，为推动行业从“政策驱动”转向“市场驱动”注入了新动力。

结语

从正向设计到三电自研，从单品爆款到生态布局，DeepWay深向的路径清晰指向一个目标：成为全球智能新能源重卡的技术定义者与生态主导者。其产品迭代背后，是对用户场景的极致拆解，更是中国制造业从“跟随”到“引领”的缩影。

在电动化与智能化交织的浪潮下，DeepWay深向的探索或许将为中国商用车打开一扇新的大门——不止于替代燃油车，更在于重新定义物流效率的边界。