通用汽车与LG新能源合作 将富锰电池技术商业化，用于卡车和全尺寸SUV
通用汽车（General Motors, GM）与LG新能源（LG Energy Solution）宣布，将通过一项全新电池技术突破，为通用未来的电动卡车和全尺寸SUV商业化应用富锰（LMR）棱柱形电池单元。这一计划建立在两家公司开发棱柱形电池单元技术及相关化学体系的合作基础之上。
通用汽车旨在成为首家在电动汽车中部署富锰电池的汽车制造商。通用与LG新能源的合资企业Ultium Cells计划于2028年前在美国启动富锰棱柱形电池单元的商业化生产，预计2027年底在LG新能源的一处工厂率先开始试生产。这些富锰电池单元的最终生产设计将在通用位于密歇根州沃伦市的电池单元开发中心（预计同年早些时候投入使用）和LG新能源的工厂进行验证。
技术优势：传统电池正极使用钴、镍、锰等材料，其中钴成本最高。富锰电池单元采用比例更高的经济型锰元素，同时实现更高容量和能量密度。通用与LG新能源的电池工程师开发的全新富锰棱柱形电池单元，在成本相当的情况下，能量密度比性能最佳的磷酸铁锂（LFP）电池单元高出33%。
应用场景与目标：通用汽车目前的电动卡车平台通过高镍化学体系已实现细分市场领先的续航里程。通过集成富锰电池技术及棱柱形电池单元在制造和空间效率上的优势，通用目标在电动卡车中实现超过400英里（约644公里）的续航里程，同时相比当前的高镍电池组显著降低成本。
通用汽车电池、推进系统及可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）表示：“我们正在开拓富锰电池技术，以实惠的成本实现卓越续航和性能，尤其是在电动卡车领域。当我们致力于为多样化的电动汽车产品组合中的每一款车型设计理想电池时，富锰技术将补充我们的高镍和磷酸铁锂解决方案，扩大卡车和全尺寸SUV市场的客户选择，推动美国电池创新，并在未来创造就业机会。”
研发与合作历程：通用汽车自2015年起开始研究富锰锂离子电池单元，并通过其沃伦华莱士电池单元创新中心的富锰电池原型开发加速了技术进展。通过与合作伙伴协作，通用工程师在正极材料、电解质、添加剂、外形规格和电池单元组装工艺等方面取得突破，克服了富锰技术在性能和耐用性方面的传统挑战。
LG新能源拥有全球最大的富锰技术知识产权组合，在该技术领域已获得200多项专利，其专业知识源于广泛研究——首项富锰化学专利可追溯至2010年。
供应链与本土化战略：富锰电池技术将融入通用汽车的电池供应链和单元制造流程，强化其在国内电池生产及北美锂、石墨、锰等关键材料负责任采购方面的战略投资。