柴油车在车检方面已经显现出明显劣势_科技资讯_新闻资讯

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2025-05-24 06:46:47

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德国目前仍有约 1410 万辆柴油车，约占全国汽车总数的28.8%。这些柴油车在接受车检时，往往会遭遇特殊的、昂贵的服务。

HU是德国法律要求的对机动车辆进行道路安全和环境兼容性的检查。新车或老车的检查要求不同。如果是新车，三年后才需要提交车检证明。而老车每两年就要检查一次。

颗粒过滤器的费用高达3000欧元

ADAC 报告，柴油车辆经常无法通过第一次测试，尤其是配备 1.5 升和 2.0 升 Ecoblue 发动机的福特车型。即使是新车，由于常规检查的技术和环境要求，这些车也常常无法通过检查。

柴油的微粒过滤器(DPF)容易堵塞，尤其是当车辆主要用于短途行驶时。堵塞或不起作用的废气净化系统会导致污染物排放增加，并可能导致车检无法通过。

ADAC 解释说：“仔细检查通常会发现微粒过滤器不再发挥作用，因此必须花费不少钱更换。根据所需措施，维修费用最高可能达到3000 欧元 […]。”

柴油车的其他问题

对柴油车来说，除了要检查微粒过滤器，还要检查废气再循环阀（EGR）。废气中的烟灰会使该阀门结焦，导致其无法正常打开和关闭，从而使排放值恶化。有缺陷的 EGR也会导致负面评级。

柴油车在常规检查期间，还经常会出现其他部件磨损和其他技术型缺陷：柴油发动机在较高压力下运行，某些部件更容易磨损：

当然除了废气排放外，还会检查一般技术方面的问题，例如：

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