原创 连续两年被两家企业击败，大众真惨，中国车企双强争霸
都说日系车惨，其实德系王者大众在中国市场同样不好过，大众称霸中国汽车市场近40年，在2023年失去了中国汽车市场一哥的位置，不过这还不是大众低谷，近两个月以来大众在中国市场又连续被另一家中国汽车企业击败了。
4月份的数据显示，大众在中国市场的汽车销量为19.4万辆，其中一汽大众汽车销量为11.1万辆，上汽大众汽车销量是8.3万辆，就销量而言，大众已位居第三名。
4月份中国汽车市场前两名分别是比亚迪和吉利，这两家汽车企业都是中国本土品牌，比亚迪是新能源汽车市场的王者，吉利则同时在燃油车和新能源汽车市场下注，两家的销量分别为26.9万辆、21万辆。
不仅是4月份大众的销量落后于吉利，其实3月份大众就已被吉利击败，按照这样的趋势，今年大众很可能将被吉利超越而落后到第三名，也就是说大众仅仅2年多时间就先后被比亚迪和吉利击败，这对于大众来说显然是相当难接受的。
相比起丰田而言，中国市场对大众来说比丰田要重要得多，2023年的数据显示大众在中国市场的汽车销量为219.3万辆，而它的全球销量为785万辆，中国市场为大众贡献的销量占比超过四分之一，而中国市场为丰田贡献的销量占比大约在17%左右。
大众在中国市场的衰落，在于它对电动汽车的重视程度严重不足，虽然大众已推出了ID系列，不过ID系列在中国市场的销量还是太低了，而新能源汽车占中国汽车市场的比例已在五成上下，电动汽车销量过低导致了大众连连被中国汽车企业击败。
随着吉利汽车的销量连连增长，吉利开始超越大众，成为国内第二大汽车品牌，由此导致的将是吉利和比亚迪的双雄争霸，双方的竞争如今已不仅在国内市场展开，还开始在国际市场进行较量。
从销量方面来说，吉利对比亚迪的威胁正不断增加，2024年吉利、比亚迪的汽车销量分别为217.7万辆，比亚迪的汽车销量大约为427万辆，吉利汽车的销量大约是比亚迪销量的一半多一点，但是今年4月份的数据却显示两者的差距已缩短到21.9%。
吉利汽车的销量猛增，在于它的新能源汽车销量在迅猛增长，2024年吉利的新能源汽车销量为88.8万辆，只是比亚迪的五分之一多一点；今年4月份吉利的新能源汽车销量已超12万多，快接近比亚迪的一半了。
当然上述数据还是有些差异的，上述的比亚迪汽车销量26.9万辆其实仅是指比亚迪品牌，而吉利汽车也仅是指吉利品牌，两家旗下还有众多品牌，4月份比亚迪所有品牌合计的销量为38万辆，而吉利所有品牌合计的销量为23.4万辆，即使如此4月份吉利的销量也已达到比亚迪的61.6%，双方的销量差距还是在大幅缩减。
比亚迪、吉利和大众三家汽车企业都在新能源汽车市场发力，其实除了它之外，还有丰田也已加入新能源汽车市场大战，这决定着他们在国内汽车市场的地位，只不过从目前的势头来看，大众和丰田恐怕已很难在国内新能源汽车市场跟国产品牌竞争了。