萝卜快跑无人驾驶：日订单破1.5万单，自动驾驶盈利路径渐明？
近期，中国自动驾驶出租车（Robotaxi）领域的领军企业纷纷披露了它们的最新进展，标志着行业正步入一个全新的发展阶段。
小马智行率先宣布迈入量产新纪元，计划在年底前部署1000辆自动驾驶车辆。更令人瞩目的是，其Robotaxi业务的乘客订单费用激增800%，显示出强劲的市场需求。
与此同时，文远知行也不甘落后，其Robotaxi车队已跨越三大洲，覆盖10座城市，车辆总数超过1200辆。近日，文远知行还成功获得Uber的1亿美元追加投资，双方携手打造了行业内规模最大的Robotaxi合作计划。
在国内市场，萝卜快跑凭借庞大的订单量和全无人驾驶运营模式脱颖而出。一季度，萝卜快跑完成了140万次出行服务，日均订单量达到15555单，每分钟即可完成10单服务。这一成绩不仅彰显了其强大的运营能力，更为自动驾驶出租车的商业化探索提供了有力支撑。
百度创始人李彦宏在财报电话会议上强调，尽管盈利仍是自动驾驶领域的终极目标，但百度已看到了清晰的盈利路径。李彦宏的底气源于萝卜快跑在成本、规模和运营模式上的显著优势。
在成本方面，萝卜快跑的第六代车辆相比上一代成本降低了约60%，单价仅为20.47万元人民币。自今年2月起，萝卜快跑在大陆地区实现了100%完全无人驾驶运营，省去了安全员的人力成本。同时，萝卜快跑与宁德时代达成换电合作，进一步提升了运营效率。
在规模上，萝卜快跑已部署超过1000辆无人车，累计提供超过1100万次服务。一季度订单量同比增长75%，环比增长27.3%，显示出强劲的增长势头。李彦宏透露，萝卜快跑正通过轻资产运营模式，与出行服务提供商、当地出租车公司等洽谈合作，以降低资产投入，提高运营效率。
萝卜快跑不仅在国内市场取得了显著成绩，还将目光投向了海外市场。一季度，萝卜快跑进军中东市场，进驻迪拜和阿布扎比，并在迪拜进行开放道路验证测试。同时，萝卜快跑还获得了香港载客测试许可，扩大了测试区域，为进入右舵市场奠定基础。未来，萝卜快跑还计划在瑞士和土耳其等地落地运营。
随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化进程的加速推进，Robotaxi行业的竞争也愈发激烈。中美两大技术势力纷纷瞄准了规模和出海两大方向。
在规模上，部署达到1000辆车已成为进入Robotaxi下半场的门票。目前，Waymo、萝卜快跑、文远知行等领军企业均已实现这一目标。同时，这些企业正以技术为核心，向轻资产方向发展，以降低资产负担，尽早实现盈利。
在出海方面，中国玩家表现抢眼。除了萝卜快跑外，文远知行已在新加坡、阿布扎比等地运营，并与Uber达成合作，计划未来5年将Robotaxi合作扩展至15座新增城市。小马智行也与Uber在中东达成合作，并在卢森堡设立欧洲研发中心。Waymo也在积极布局海外市场，计划在日本东京推出Robotaxi服务。
Robotaxi玩家们争相出海，不仅是技术输出的体现，更是体系能力的延展。从硬件到软件，从运营到服务，每一个环节都需要经过精心打磨和优化，以确保整套系统在不同市场、不同法规下都能顺利运行。因此，构建一个可以快速复制、规模化的Robotaxi商业化体系，已成为行业下半场的关键。