YU7设计总监否认参考其它车型：没有，没有，没有；博主：小米很自信，不怕调侃
文/三言Pro
5月22日，小米15周年新品发布会上正式发布小米YU7。
5月23日，赛车手谢欣哲发布小米YU7测评视频，在视频中，小米YU7设计总监Shin出镜。
谢欣哲连续提了多个问题：
“设计风道有没有参考迈凯伦720S 750S？”“蚌式前机盖有没有参考法拉利Purosangue？”“门把手有没有参考法拉利Roma和296 GTB？”“做尾部的时候有没有参考阿斯顿·马丁DBX？”“双座舱有没有参考法拉利……？”
Shin均给出“ 没有”的答复。
小米汽车内饰总监Shin Muto，曾在宝马担任高级内饰设计师，其设计的宝马Z4跑车和宝马X1内饰深受好评。
在2023年的小米汽车SU7发布会上，在一段宣传视频中，包括Shin在内的设计团队核心成员曝光。
Shin在谢欣哲的视频里介绍称，自己是YU7的设计总监，以前在宝马公司工作，Z4、X1/2系等车型内饰都是其主导的。
对于外观上对YU7最满意的三个点，Shin表示外观上还是姿态比例、家族性语言设计，前大灯、后大灯，还有空气动力学的风孔，这些是其满意的。最不满意的三个点没有。
对于Shin的问答对话视频被传开，谢欣哲发文称，发现小米YU7的部分内容被单剪出来断章取义了。
“那段内容当时拍摄就是和小米的工作人员一起的，并且也交流过会这么拍这么发，人家很有自信的接受了，因为人家觉得我就是这么按照自己的思路设计的，不怕调侃。”
谢欣哲表示，YU7整台车的创新和亮点非常多，视频里也都全部是真实的感受和喜爱，没有一毛虚假。尤其小米汽车的状态以及对驾驶对汽车性能，对汽车运动的关注支持，从头到尾都是打心眼里佩服，支持和期待的。中国需要这样带劲的品牌带来真有梦想，真有料，真有光的产品。
谢欣哲称，小米前阵子受到不少舆论的火力，有来自用户心声的，有来自友商竞争的。小米肯定有能做得更好的地方，但容易被断章取义的内容我觉得有悖初衷，所以那条YU7视频能OTA的平台OTA了，不能OTA的平台让同事删了重发。都完全是自己主动自愿的行为，无需猜测。
那么YU7的设计理念是什么？
关于YU7的设计，雷军表示，继承小米汽车家族设计，是延续，也是进化，坐进车里，触摸到的、看到的、听到的，都刚好符合直觉，它与你时刻共鸣。“做经得起时间考验的设计，这就是小米汽车设计理念。 ”
在设计理念的视频中，也讲述了YU7的设计过程，并展示了设计手稿。
发布会演讲时雷军也表示，小米YU7遵循了小米汽车的设计理念：回归设计的本质，寻找符合直觉的美、符合自然的美、做经得起时间考验的设计。
小米SU7的造型设计也曾引发讨论。
2024年，保时捷中国总裁及CEO柯时迈（Michael Kirsch）对被网友戏称为“米时捷”的小米SU7新品作出回应。
“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”柯时迈说，在过去的75年中，保时捷一直秉承创新精神，并严格遵循制造标准以塑造品牌辨识度。保时捷期待与那些愿意遵守相同或更高标准的企业进行公平、公正、诚实和合法的良性竞争。