宝马X5新能源车主实测：80万落地，7万公里后感受如何？
在宝马车迷的心中，X5系列一直占据着重要地位，而X5 45e作为一款插电式混合动力车型，更是引发了诸多讨论。近日，一位来自上海的大学教授knigjt，分享了他与2020款X5 xDrive45e M运动套装四年的不解之缘，为我们揭示了这款车的真实面貌。
knigjt教授本是冲着X5燃油版而去，但在销售兄弟的强烈推荐下，他注意到了这款混动版X5。数据显示，其马力和扭矩甚至超越了六缸的X5 40i，而且当时购买混动车型还能享受上海免费绿牌的福利。尽管面临诸多外界质疑，如混动车的电池寿命、后期维护成本等，knigjt教授在经过一番研究后，毅然决定入手这款混动X5。
四年半的时间转瞬即逝，knigjt教授的X5 45e已经行驶了70707公里。他对这款车的评价简而言之就是“真香”。从外观上看，X5 45e保留了宝马的经典元素，如天使眼大灯、鲨鱼鳍天线和霍夫迈斯特拐角，气场十足。然而，让他略感遗憾的是，顶配车型竟然配备了低配的轮毂，与车机系统显示的22英寸大轮毂不符。
内饰方面，knigjt教授赶上了四代X5的内饰升级，享受到了水晶四件套带来的豪华感。然而，座椅材质却让他觉得稍显不足，虽然支撑性和透气性不错，但质感相比Merino真皮还是有所欠缺。车内空间宽敞，储物设计人性化，整体座椅舒适度较他之前的X1有了显著提升。
谈及动力和操控，knigjt教授难掩兴奋之情。X5 45e的综合马力达到398匹，扭矩600牛米，高速稳定性超乎想象。在混动模式下，车速越快反而越稳，底盘厚重灵动，悬挂坚韧有力。他形容这种驾驶感受“刀切黄油”般顺畅，甚至可以与911相媲美。在纯电模式下，虽然初段加速稍逊于某些电动车，但中后段动力源源不断，随踩随有。
在能耗和保养方面，knigjt教授也给出了高度评价。由于购车时赠送了六年保养，他每次去4S店都按照六缸油车的标准做保养，费用合理。平时每天60公里的高速通勤，下高速后切换纯电模式，每月电费仅需120元左右。四年半下来，综合油耗仅为2.9L/100km，纯电行驶里程达到了5万4千公里。
当然，X5 45e也并非完美无缺。knigjt教授提到了一些小毛病，如车身装配工艺不够规整、车机偶尔无反应、下雨天摄像头无法工作等。但神奇的是，这些小毛病后来都自愈了。目前，除了更换过一次空调蒸发箱外，车辆没有其他大问题。
对于X5 45e，knigjt教授给予了高度评价。他认为，这款车在环保、动力、静音、续航和颜值方面都表现出色，堪称“六边形战士”。尽管面临一些外界质疑和简配问题，但瑕不掩瑜。他享受着每一次驾驶带来的愉悦感受，对这款车充满了热爱。遗憾的是，受政策影响，宝马已经暂停进口X5 45e车型，让不少潜在买家感到惋惜。