盟友or对手？岚图携华为ADS4入局，辅助驾驶开启“内卷进化”模式
当行业还在聚焦问界M8搭载的ADS 3系统时，华为辅助驾驶技术已悄然完成一次重大布局——最新曝光的岚图知音改款车极大可能同样搭载ADS 4系统，与6月开启预售的岚图FREE+，共同构成华为高阶辅助驾驶双旗舰矩阵。岚图无疑是华为继问界热销后引入的一条“鲶鱼”，以期对外形成双向技术威慑，并激活内部创新活力。
作为接连搭载华为ADS 4的量产新能源SUV，岚图的两款旗舰新车极具战略意义。
上海车展亮相的岚图FREE+，是全球首款搭载华为ADS 4和鸿蒙座舱 5系统的车型，志在以“满血华为”的标签冲击新能源SUV市场TOP3。而根据曝光的改款岚图知音申报图显示，该车车顶中央搭载了一颗比较大的激光雷达，这一车型或将成为继FREE+之后，又一款搭载华为ADS 4与鸿蒙座舱 5的量产车，并以“激光雷达+无图方案”的技术组合冲击中型纯电SUV市场，直接与极氪7X进行市场交锋。
同时，改款后的岚图知音车身尺寸变大，为4810*1900*1636mm，轴距2925mm，远超中大型SUV 问界M7。从车型体态推测，其整车空间将会更加宽广，尤其是后排表现。外观造型也进行了全新的设计，前脸设计除环抱式贯穿式灯带外，还衔接了大面积的智慧灯幕，让车头视觉更宽，更显前卫科技。
由此可见，“华为+岚图”模式的逐步落地，似乎也揭示了合作双方的深层战略布局。
需要了解的是，岚图汽车自身拥有强大的自研体系。以不久前发布的“天元架构”为例，该架构是岚图面向更精进的辅助驾驶能力进行自研的、高度集成的中央智慧平台，能深度融合动力域、车身域、座舱域、辅助驾驶域等4个区域控制。在此基础上，岚图与华为实现深度赋能，也就拥有了“自研+合作”双轮驱动的智能化体系，由此与华为系品牌形成差异化定位。
华为系品牌内，岚图与问界的“双载体”布局，深层价值在于推动技术快速进化。例如，同一套智能系统，同时面对问界的城市复杂路况、岚图的家庭场景需求时，训练算法的多样性将不出意外地实现暴涨，这样让产品变得更“聪明”。所以，华为或许有意复制智能手机的“子品牌竞争”策略，通过内部良性博弈，加速智能技术的成长。同时，这一策略也必将倒逼技术进步，并让产品价格更富弹性，实现对合资品牌与造车新势力的双向绞杀。
推动辅助驾驶技术进步的同时，全新岚图知音还极有可能帮助华为系品牌攻占市场，拿下主流纯电的消费蛋糕。作为首款搭载华为最新智能系统且量产的纯电SUV，全新岚图知音锚定25万-30万级家庭用户，这直接杀入Model Y、极氪7X、小鹏G6等一众主流产品市场区间，同时也将倒闭华为问界等品牌加速技术进化、推动更具技术优势的同价位产品。
从岚图技术发布会，再到FREE+的亮相，不难看出岚图与华为合作深度的突破，使得二者之间早已超越传统供应商的关系。而全新岚图知音的曝光，意味着华为已经将岚图视为技术输出的“第二支点”，既避免了陷入自家产品和技术的“信息茧房”，又为辅助驾驶技术的场景化落地开辟了新的战场，这种双向突破必将敦促着岚图与华为智造技术的持续突破。