销量前十仅剩“3款油车”！不管是否承认，纯油车的时代快结束了
最近这几年，我们确实见证了太多“时代的拐点”，但如果你仔细看看最新的汽车销量榜单，会发现：汽车行业的那场百年级别的大洗牌，真的已经翻篇了。
2025年5月，中国新能源车零售渗透率首次突破52.9%，单月销量达到98万辆，正式站上市场的“半壁江山”。而传统燃油车，却已在销量前十榜单中退守至仅剩朗逸、轩逸和帕萨特三款车型，孤独地维系着燃油阵营最后的尊严。
新能源全面碾压，市场格局彻底重构
这一波“结构性崩塌”来得比很多人想象的都快。新能源车不再是政策扶持下的“新鲜事物”，而是彻底挤占了原本属于燃油车的主流位置。
打开销量榜单你会发现，以比亚迪、鸿蒙智行为代表的自主品牌，已经稳稳占据前十中的七席。而原本雄踞榜单多年的合资品牌，如今只能靠几款大众车型勉强撑场。
这不是偶然，而是用户需求根本性改变的体现——过去我们买车为了“省油”“保值”，现在越来越多的人开始追求智能座舱、激光雷达、800V快充、NOA导航辅助驾驶这些新鲜体验。
汽车，不再只是代步工具，它开始变得“好玩”“聪明”“省心”，而这些，正是新能源车的主场。
燃油车降价，也难逆转颓势
不少燃油车试图通过价格战来挽回颓势。朗逸已经跌进了7万元级别，但就算价格再香，也难以留住用户。
根据乘联会的数据，5月常规燃油车的零售量同比下降了23%，而广汽本田、上汽通用等老牌合资品牌的销量，几乎出现了腰斩式暴跌。有些老车主坦言：“一箱油要花500多，但现在几百块电费能跑一个月。”
这种用车成本的对比，再加上新能源车各种补贴和便利，让原本对燃油车还有执念的人也开始动摇。
而在三四线城市，像五菱宏光MINIEV这种“老头乐电车”月销轻松破10万，成为“刚需家庭”的首选，直接把燃油微车逼到绝路。
技术分化加剧，油车被甩在身后
新能源车内部也在打“技术派别战”：纯电车型依旧是主力，占比达54%；而插电混动和增程式车型则因“既能充电又能加油”的实用性，开始在北方地区和家庭用户中爆发式增长。
相比之下，燃油车的技术演进已经陷入停滞。即便是宝马3系、奥迪A6L这样的豪华车，也难逃“卖不过国产新能源”的命运。消费者越来越理性，他们明白，过去那种“机械调校”“德味操控”，已经很难成为决定性卖点了。
智能化、电动化、低使用成本，正在取代传统“马力”“扭矩”“排量”成为新消费时代的关键词。
从工具到体验，购车逻辑正在颠覆
如今，超过七成的购车人群是增换购用户，他们看过世界、试过新鲜，对车的要求也越来越高。他们不再满足于一辆“跑得动”的车，而是想要一辆会思考、能进化、有温度的伙伴。
新能源车的高配置和智能化正好满足了这种期待。再加上政府层面的强力推动——购置税减免、以旧换新补贴、限购城市“绿牌优待等等，进一步降低了用户的购车门槛，也让燃油车在“性价比”上彻底败下阵来。
写在最后：选择权回到用户手中，但时间不等人
燃油车的“告别演出”并不突然，它只是顺理成章地走到了“产品生命周期”的终点。面对新能源大潮，有的合资品牌还在打“以价换量”的算盘，有的品牌却已开始在固态电池、V2G、智驾操作系统等新领域提前布局。
说到底，这场淘汰赛里，没有情怀，只有竞争。
而对我们普通消费者而言，选择一辆车，其实也是在选择一种面向未来的生活方式：你是想在路上加油，还是在家里充电？你愿意继续忍受高油价和发动机震动，还是享受智能导航和一脚电门的爽感？
纯油车的时代真的要过去了，问题只是，你准备好了吗？