合资车企油电并进，能否在智能化浪潮中重获新生？
在中国新能源汽车市场蓬勃发展的浪潮中，传统合资汽车品牌正积极调整战略，以应对市场格局的快速变化。这些品牌不再单一依赖燃油车市场，而是采取了油电并进的新策略，力求在新能源与燃油车两大领域同时发力。
别克汽车作为其中的佼佼者，近期迎来了两大里程碑事件：昂科威家族SUV第180万台整车和君越旗舰轿车第130万台整车的下线。这两个数字不仅是对别克深耕中国市场的肯定，更是其油电并进策略的生动体现。别克明确表示，将继续投入燃油车市场，并通过智能化、网联化和高端化的产品升级，让燃油车用户也能享受到与新能源车相似的智能体验。君越车型已配备了先进的智能座舱和L2级智能辅助驾驶功能，30英寸的一体式6K弧面屏更是将智能化水平提升到了新的高度。昂科威家族的昂科威Plus和昂科威S也搭载了前沿的智能互联系统和驾驶辅助技术。
在合资汽车阵营中，大众汽车同样提出了“稳油、加电”的发展策略。一汽-大众更是强调“油电双智并行”，并通过全新探岳L等车型，将与大疆车载联合研发的智能驾驶技术应用于燃油车，实现了技术的反哺。奥迪、奔驰等豪华品牌也不甘落后，纷纷提出了油电同智的概念，力求在新能源与燃油车之间实现智能技术的无缝衔接。丰田在华的合资品牌一汽丰田和广汽丰田也在积极规划新能源车型，如一汽丰田bZ3C和广汽丰田的纯电车型，展现了其在新能源领域的布局决心。
上汽通用汽车更是雄心勃勃，宣布从2025年至2027年，将推出12款全新新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种技术路线。这一举措不仅展示了上汽通用在新能源领域的加速布局，也为其在未来的市场竞争中赢得了更多的主动权。
合资品牌之所以采取油电并进策略，是因为中国汽车市场的消费需求日益多元化。尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但仍有一部分消费者因续航焦虑、补能便利性等问题而倾向于选择燃油车。合资品牌凭借在燃油车领域长期积累的技术优势、品牌认知度和完善的生产体系，能够继续满足这部分消费者的需求。同时，通过智能化升级，合资品牌也在努力缩小与自主品牌在智能体验上的差距，提升燃油产品的市场竞争力。
油电并进策略不仅是合资品牌应对市场变化的必然选择，也是其向未来转型的重要过渡。在这场双线作战中，合资品牌能否取得成功，关键在于能否真正实现燃油车与新能源车的“同智”与“同进”，并持续以创新技术和产品满足中国消费者日益变化的需求。