2025年一季度，国内专用汽车市场交出了一份“稳中有变”的成绩单：销量25.04万辆，同比微增0.86%。细分赛道的显著分化、新能源技术的加速渗透以及智能网联技术领域的突破转型，这些结构性变化正重塑专用汽车行业发展逻辑。

近日，以“推进高端化 迈向智能化 提升专用车产业发展生态”为主题的专用车产业创新发展大会在湖北十堰召开，来自产业链企业和与会专家们纷纷献言，也再次应证了笔者的观点。

01新能源渗透加速，市场细分深化

在乘用车新能源化进程不断加快的时候，专用汽车的新能源化也悄然跟上了步伐。会上，宇通重工总经理陈红伟指出，当下中国专用车行业正经历着由“新能源化”驱动的变革，而且专用车新能源化的趋势已经无法阻挡。他提到：“专用车市场整体渗透率，从2021年的1%提升到了2024年的11%，截至2025年3月，专用车新能源渗透率已经超过15%。”

湖北三环副总经理尚金龙用企业的实际销售情况，佐证了这一趋势。他说：“2024年，我们公司专用车的销量同比增长了96%；到了2025年1-4月，同比增幅更是达到了102%。公司主要围绕纯电、换电、氢能源燃料电池这些技术路线，来发展新能源产品。我们的产品覆盖了物流、工程、专用等多个品类。目前，三环汽车合作研发的新能源牵引车，在安阳、青岛等地已经卖出了近千台。电动车产品在唐山、宜昌、新疆等地区，也实现了持续的批量销售。”

中联重科的张国君在讲话时表示，中联重科的电动搅拌车渗透率已经达到了71%，这充分体现了新能源在短程循环作业场景中的巨大优势。

显然，专用汽车新能源化已经成了必然趋势，而且发展速度快。在政策推动与市场需求的叠加效应下，新能源专用汽车将会逐渐成为市场上的主流选择。

02技术发展推动市场进步

在专用车行业迈向高质量发展的进程中，技术迭代无疑是突破现有瓶颈、实现产业升级的核心路径。随着环保要求日益严格以及智能化浪潮的席卷，专用车行业亟需通过技术创新来提升竞争力、满足市场需求。

宇通重工总经理陈红伟敏锐地捕捉到行业发展趋势，提出“五化”发展方向——电动化、智能化、智联化、生态化、一体化。其中，“底盘新能源原生化”成为焦点议题。传统“油改电”模式存在能耗高、适配性差等问题，严重制约了新能源专用车的发展。而宇通通过深入研发，成功消除这些弊端，推出了L4级无人驾驶环卫车，并实现了“安全运行50万公里”的卓越成绩，为城市环卫作业的智能化、绿色化转型提供了有力支撑。

卡尔动力工程负责人于洋则将目光聚焦于无人驾驶编队技术。他提出的“1辆L2级有人车+2-6辆L4级无人车”的混合编队方案，不仅降低了10%的能源成本，还有效解决了复杂场景下的技术稳定性问题，推动了无人驾驶技术在专用车领域的落地应用。

‘’徐工新能源氢能营销中心总经理高朋强调“三电系统升级与充换电体系创新”的重要性。徐工通过“双快、双充、底换、侧换”的技术布局，有效提升了新能源车型的续航能力，使其突破500公里，为新能源专用车的广泛应用扫除了障碍。

驰田汽车董事长黄玉鸿介绍的“双平衡底盘架构”与“2.4兆瓦超级充电技术”，则为传统宽体矿卡载重与能源效率的行业难题提供了创新解决方案，有力推动了矿山设备向大型化、智能化方向发展。

03场景化需求驱动

专用车市场近年来展现出强劲的发展活力，其增长潜力与具体应用场景深度绑定，不同的使用场景催生出多样化的产品需求，推动着行业不断创新与变革。

在此背景下，江淮汽车商用车营销事业部副总经理张晋提出“向新、向智、向专”的战略方向，极具前瞻性。他强调智能化核心在于用户场景精准匹配，这一观点精准把握了行业发展的关键。例如，江淮汽车的L4级无人配送车、矿卡已投入实际运营，不仅提升了作业效率，还降低了人力成本与安全风险。其混动房车通过“插电+空气悬挂”的组合，有效解决了用户用电焦虑问题，满足了用户对舒适便捷出行的需求，为房车市场注入了新的活力。

东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理张小帆则指出，城镇化进程的加快与乡村振兴战略的实施，为专用车市场带来了新的发展机遇。东风智慧环卫车凭借“自动充电、贴边作业等30多项功能”，展现了强大的技术实力，其新能源底盘销量稳居行业第一，有力推动了环卫领域的绿色转型。

04国际化布局提速

与此同时，国际化成为头部专用车企业的共同选择。近五年来，不管是商用车还是专用车企业，都开始更加重视海外市场，出口市场成为各车企重要的销量保障和利润来源。

国内市场增长放缓、竞争加剧，企业纷纷加速出海进程，寻求海外增量市场。张国君透露，中联重科一季度海外业务占比超55%，并通过“36个海外产业园”强化全球布局，彰显了其在国际市场的竞争力。

黄玉鸿提到，驰田汽车自卸重卡智慧工厂产能达5万辆，正积极服务“一带一路”东南亚、中东等市场，为我国专用车产业走向世界贡献了力量。

中国专用汽车出口是朝阳市场，全球基建升级与绿色转型催生出较大增量空间。但当前专用汽车行业仍面临三重壁垒：一是属地化服务能力不足，海外技术人才短缺、维修网络覆盖率低导致售后响应滞后；二是国内专用汽车产品在可靠性、热带高湿、极寒工况等环境适应性等方面仍有技术断点；三是政策风险叠加，目标国技术法规迭代等隐性门槛持续推高合规成本。专用汽车企业需构建“产品-服务-生态”立体化解决方案，方能将市场蓝海转化为可持续增长极。

05专用汽车站在转型升级的关键节点

展望专用汽车市场的未来，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为未来专用汽车的门槛可能会更高。“门槛提高意味着什么呢？意味着优胜劣汰，通过更高的要求，来推动专用汽车行业的转型升级。”张永伟表示。

我国专用汽车产业正处于转型升级关键期，依托新能源、智能网联技术突破，加速向高端化、智能化、绿色化跃升。在“双碳”战略牵引下，专用汽车行业已形成整车研发、核心部件、上下游协同创新的全产业链生态，并借力“一带一路”深化国际合作。未来，我国有望从专用车制造大国升级为全球专用汽车产业变革引领者。