车企这些“神操作”，为何让车主们集体嫌弃？
在当今汽车工业飞速发展的背景下，汽车制造商们正不遗余力地为车辆增添各式各样的配置与功能，旨在提升消费者的性价比感知和技术体验。如今的汽车，早已超越了单纯的“移动工具”范畴，成为了继住宅和工作地点之后的第三个生活空间，为用户带来前所未有的新奇体验。
然而，某些车企在追求客户关怀时却显得有些“用力过猛”。例如，一些配备全景天幕的车型，车企为了应对消费者对于防晒效果的担忧，竟然选择赠送官方遮阳帘。这一举措无异于变相承认了全景天幕的防晒性能不足。既然要送遮阳帘，为何不直接标配电动遮阳帘，而非要选择手动遮阳帘呢？答案或许只有一个——成本考虑。
回顾过去，三缸机的出现曾一度让众多车企陷入困境。在节能减排的大背景下，许多车企面临着降低能耗和排放的双重压力，但又不想在动力性能上妥协。于是，三缸机成为了他们的“救命稻草”。然而，由于三缸机无法实现轴对称，抖动问题几乎成了其“天生缺陷”。尽管车企们通过增加对称配重等方式试图改善这一问题，但消费者对此并不买账。许多搭载三缸机的车型最终因销量惨淡而不得不换回四缸机。
在这其中，日产奇骏的遭遇尤为引人关注。当东风日产宣布要引入三缸奇骏时，市场上几乎一片反对之声。然而，日产却显得异常固执，似乎坚信自己能够改变三缸机的命运。然而，现实却是残酷的。三缸奇骏上市后销量迅速下滑，从SUV月销量前十的宝座跌落到月销量仅千余辆。这一变故也直接导致了东风日产品牌地位的迅速下滑，如今已沦为日系品牌的“垫底”选手。
自动启停技术同样遭到了消费者的广泛吐槽。这一技术原本是为了降低油耗而开发的，其触发机制是在车辆踩下刹车停车时发动机停止运转，踩下油门踏板时发动机瞬时启动并前进。然而，在实际应用中，许多车型的自动启停功能在启动时动静很大，车内人员会明显感受到顿挫感，体验极差。自动启停技术所能带来的省油效果也微乎其微，甚至可以说是微乎其微。因此，许多油车用户在上车后的第一件事就是关闭自动启停功能。而有些车企则更加“自信”，竟然将自动启停功能设置为无法关闭，这无疑进一步激怒了车主们。
除了上述三种配置和技术外，还有许多被车企强行推销给用户的配置同样备受诟病。这些配置往往华而不实，甚至可能对用户的驾驶体验造成负面影响。因此，许多消费者都对这些配置表示不满和反感。那么，你还知道哪些被车企强推给用户的无用配置呢？欢迎留言交流。