原创 日系发动机为啥一修就容易报废？维修师傅道出实情
咱开车的朋友都知道，发动机就是车子的 “心脏”，要是发动机出了问题，那车跑起来肯定不得劲。最近有朋友跟我吐槽，说自己的日系车发动机有点小毛病，本想修一修，结果维修师傅直摇头，说日系发动机能不修就不修，一修说不定就报废了，这可把他给吓着了。今天咱就来唠唠，这日系发动机为啥会这样。
咱先来说说这日系发动机的精密程度。大家都知道，日系车在发动机制造方面那是相当厉害的。就拿丰田、本田这些品牌来说，它们的发动机内部构造，那真的是精细得像艺术品一样。发动机里的孔与轴之间的配合，简直可以说是分毫不差，用 “巧夺天工” 来形容一点都不为过。打个比方，这就好比你要把一根头发丝，精准地穿过一个特别特别小的针眼，而且还得保证头发丝在针眼里能顺畅活动，不能有一点卡顿，这难度可想而知。
这么精密的发动机，要是出了问题，维修起来那可真是个大麻烦。之前有个维修师傅跟我讲，他有一次给一辆日系车修发动机，就为了把发动机拆开，那可是费了九牛二虎之力。你猜怎么着？最后没办法，只能采用暴力拆除的方法。你想啊，这么精细的东西，用暴力拆，能不受损吗？这一拆，发动机的精密性就大打折扣了，里面的一些零部件可能会出现细微的变形或者损伤，虽然当时看不出来，但这些暗伤就像定时炸弹一样，会影响发动机之后的动力发挥，说不定还会影响车子的安全性。
发动机拆下来了，接下来还得装回去啊。这时候问题又来了，日系发动机在组装的时候，很多零件都是在低温状态下进行的。为啥要这么做呢？其实是利用了热胀冷缩的原理，在低温环境下，零件会收缩，这样组装起来，等温度恢复正常，零件之间就能配合得更加紧密。但这对于我们普通的维修店来说，可就太难实现了。大多数 4S 店和汽修店，根本没有那种低温组装的条件。没有合适的条件，就算师傅们有再高的手艺，也很难把发动机装回原厂的状态。
而且啊，日系发动机的零部件都很特殊，一旦拆卸安装过，发动机的性能或多或少都会受到影响。就好比你把一块精美的拼图拆开，再重新拼起来，就算你拼得很仔细，可能最后也会发现，拼图的整体效果不如原来了。这也就是为啥很多维修师傅会说，日系发动机能不修就不修，要是随便拆修，很可能发动机就废了。
我有个朋友，他开的就是一辆日系车。有一次他发现发动机有点轻微渗油，就想着去维修店修一下。维修师傅检查后就跟他说，这点渗油不影响正常使用，要是拆开发动机修，可能会带来更多问题。但我这朋友没听，坚持要修。结果修完之后，他就发现车子的发动机噪音变大了，动力好像也不如以前了，油耗还增加了。他这才后悔当初没听维修师傅的话。
不过呢，咱也别太担心。日系车的质量还是很不错的，发动机出问题的概率相对来说比较小。只要我们平时开车的时候多注意保养，养成良好的驾驶习惯，别暴力驾驶，日系发动机一般都能陪我们很长时间。要是真的遇到发动机小毛病，一定要多听听维修师傅的意见，别轻易就拆开发动机维修。
所以啊，各位开日系车的朋友，一定要记住这些。要是觉得这篇文章对你有帮助，那就动动你发财的小手，给我点个赞、关注一下吧，祝大家都能财源广进，一路顺风！