原创 夏季气温35度，高速上连续跑4个小时，是否要让发动机休息散热？
夏天气温高达35度，我们人若是在外面干体力活，会热到中暑。而车虽然都是机械部件，但机械也是怕冷怕热，过冷或者过热都不利于机械的正常工作，会出一些特定的问题。比如在夏天，水温高就是一个常见的故障。在高速公路的服务区里，时常能看到有个别司机会打开发动机盖散热。那么在高温天气下，车子上高速连续跑4个小时，发动机会不会过热？是否真的要让发动机休息一会儿散热呢？
先说答案，是否需要散热只需关注一个指标，那就是发动机的水温。查看水温表，如果刚好在90度，或者90度多一点，就说明发动机散热良好，不需要休息散热，想跑多长时间就跑多长时间。但如果水温超过了100度，说明水温有点高，这时就的确需要散热休息了，以防水温越来越高，最终导致缸垫损坏，甚至引起爆缸等严重故障。
发动机的正常工作温度是90度，外界的气温再高，也就三十几度不到四十度，还远远达不到发动机所需要的温度。而发动机的热量，更多的是来自于自身燃烧产生的热量。汽油在气缸中燃烧，局部温度最高可达2000度，当然了大部分会从排气管排出，小部分加热了气缸。而发动机有一套非常完善且智能的冷却系统，在发动机缸体上布满了水道，里面充满了冷却液。燃烧产生的热量，会传递到冷却液里，冷却液是循环流动的，会流到水箱里面，释放热量。如果热量过多，还会控制风扇开启，用风来加速热量的交换。
所以说，只要发动机的水温不高，说明冷却系统工作正常，也就说明发动机各个部件的温度不高，就不需要停车散热。不过由于气温高，水箱中的冷却液温度与周围的空气温差很小，导致散热效率降低，会使散热系统的压力大大增加。所以一些老车，如果水箱过脏，或者其他部件有问题，在夏天往往会水温高。夏天高速行车，应当经常注意水温表的状态，注意仪表上有无故障灯亮起。
如果水温过高了，一定是需要散热的，但也说明了一个问题，车辆的冷却系统存在故障，或者性能不佳。在低速、低负荷行驶的时候，冷却系统还够用。但当发动机高负荷运转，产生热量多时，冷却系统的性能就不够用了，于是就会表现出水温高的现象。这时其实就需要检查维修冷却系统了，把问题解决掉，才能正常行驶。通常这样的故障并不算严重，最常见的是冷却液缺少，或者水箱外表太脏了所致，影响散热效果。