丰田日产新能源中国战略：本土化转型能否重振合资品牌辉煌？
近期，一份名为《2025丰田、日产的新能源中国化布局研究报告-EV Trend》的深度研究报告引起了广泛关注。该报告详细剖析了两大日系汽车品牌——丰田与日产，在中国新能源汽车市场中的战略部署及面临的挑战。
报告指出，中国合资汽车市场经历了从起步、快速增长到转折点，现已进入整合阶段。2022年以来，自主品牌的市场份额显著提升至65%以上，而合资品牌的销量、排名及市场占比则逐年下滑，价格下探且品牌影响力减弱。在此背景下，丰田与日产不仅面临燃油车销量的大幅下滑（四年内销量减半），还在新能源转型上滞后，新能源汽车渗透率低于中国品牌。
尽管面临重重挑战，丰田与日产仍展现出一定的市场活力。丰田推出的广丰铂智3X和日产N7新车型，市场表现亮眼。其中，铂智3X累计交付量已超万台，而N7上市仅18天便获得了破万的大定订单。
为应对市场变化，日产采取了积极的本土化策略。一方面，加强与东风汽车的合作，扩建研发中心并成立上海技术公司，计划三年内追加100亿投资用于新能源开发。另一方面，采用中国供应链，基于中方架构在24个月内开发10款新车（包括BEV和PHEV）。在智能驾驶方面，日产与Momenta、文远知行等中国企业展开合作，并导入东风量子架构，共享三电技术。在营销策略上，日产也尝试商超店模式，探索新的销售渠道。
丰田则通过整合一汽丰田和广汽丰田的研发团队，升级常熟研发中心，基于广汽和比亚迪的技术开发新车。同时，丰田在氢能、电池回收产业链方面也有所布局，并与小马智行在智能驾驶领域展开合作。广丰铂智7更是搭载了鸿蒙座舱，展现了丰田在智能化方面的努力。丰田也在尝试新的营销模式，以适应不断变化的市场环境。
展望未来，合资品牌或将转变为“在中国为全球”的战略定位。日产计划于2025年开启整车出口业务，初期目标为10万辆，旨在借助中国供应链降低成本并输出电动化技术。丰田则以上海雷克萨斯工厂为潜在出口基地，探索全球化合作的新路径。两家企业均需要通过本土化研发、供应链整合、产品智能化及模式创新，在巩固中国市场的同时，探索技术反哺与全球合作的新模式。
总体而言，丰田与日产在中国新能源汽车市场的战略调整，不仅是对市场变化的积极应对，更是对未来发展趋势的深刻洞察。通过本土化策略与全球化视野的结合，两家企业有望在新的市场环境中实现持续发展。