丰田全动力车型齐发力，插电混动能否成市场新宠？
丰田汽车公司正全力加速其在电动化市场的布局，通过推出一系列涵盖插电式混合动力（PHEV）、混合动力以及纯电动（EV）车型的产品线，以期在竞争激烈的市场中脱颖而出。丰田相信，提供多元化的动力系统选择，将使其在市场上更具吸引力。
随着全球汽车行业向更加环保、高效的方向转型，丰田将增长的重点放在了插电式混合动力车型上。目前，丰田及其子品牌雷克萨斯在美国市场提供了多达32款电动化车型，这一数字在汽车制造商中名列前茅。在2025年第一季度，丰田在美国售出了112,608辆电动化汽车，几乎占据了其总销量的一半。丰田预测，未来几年内，美国市场对插电式混合动力汽车的需求将迎来显著增长。
丰田汽车北美公司的副总裁大卫·克里斯特在接受采访时透露，公司未来几年将通过扩展产品阵容，进一步提升插电式混合动力车的销量。据悉，丰田计划到2030年，将插电式混合动力车在美国市场的销量占比提升至约20%，而目前这一比例仅为2.4%。为了增强插电式混合动力车的市场竞争力，克里斯特表示，丰田正在不断提升车辆的纯电续航里程。例如，丰田的热销车型RAV4的最新插电式混合动力版本，纯电续航里程已从上一代的42英里增加至50英里（约80.47公里）。然而，这一续航里程的提升是否能充分满足消费者的需求，还需市场的进一步检验。
克里斯特强调，丰田拥有包括传统燃油车、混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车在内的多元化产品阵容，这使得公司在争夺市场份额时具有更大的优势。他指出，相比过度依赖某一种动力系统，丰田的多元化战略能够更好地适应市场的变化。
尽管插电式混合动力车被视为向100%纯电动车过渡的“桥梁”，但这类车型也存在一些明显的劣势。由于结合了纯电动和燃油驱动技术，插电式混合动力车的制造成本相对较高。以2025款丰田RAV4插电式混合动力车为例，其厂商建议零售价为44,265美元，比燃油车型高出近1.5万美元，比混合动力车型高出1.2万美元。
尽管丰田在插电式混合动力车领域持续发力，但公司并未忽视纯电动车市场。据悉，经过升级的bZ电动SUV（前身为bZ4X）将于今年晚些时候在美国上市，该车不仅续航里程有所提升，外观设计也焕然一新，并配备了北美充电标准（NACS）接口，可接入特斯拉超级充电网络。丰田还计划在2026年推出更小型的C-HR电动SUV以及更具越野风格的bZ Woodland电动SUV，进一步丰富其在美国市场的纯电动车产品线。
来源：http://www.cnu.com.cn/industry/202505/96893.html