原创 全景天幕热到烫头，但为什么新能源车企还全力推广呢？
我不知道你有没有类似的经历：刚把车停在户外，过不了几分钟，车里仿佛就变成了蒸笼。尤其是坐进驾驶位那一刻，头顶那整块玻璃像烤箱门一样炽热，一股热浪直接扑面而来。
我只能在车里打伞、戴帽子、泼水降温，像极了在“移动桑拿房”里求生。而这背后，罪魁祸首就是新能源车几乎标配的全景天幕。
奇怪的是，一边是我们这些车主被烫到抓狂，另一边却是各家车企前赴后继地在宣传天幕的“通透美感”“科技氛围”……这两种声音的背离，真的让我不得不去想：这块玻璃，究竟是谁真正想要的？
车企算盘：空间感与成本控制的“最优解”
我后来才知道，全景天幕之所以几乎成为新能源车的标配，并不是因为它多高级，而是车企为了最大化空间和控制成本的“聪明选择”。
由于电池组占据底盘，新能源车的垂直空间本就吃紧。如果还用传统的可开启天窗，电机、滑轨、遮阳帘一上，头顶至少要“吃掉”3-5厘米。而不可开启的全景天幕只是一整块玻璃，不仅解决了空间压缩，还能营造所谓的“星空氛围”，车内一眼望去确实更宽敞了。
更重要的，是它便宜。相比动辄3000元以上的传统天窗，全景天幕的制造成本只要1000-2000元之间。量大之后，成本还能进一步摊薄。据测算，到2025年，全球天幕玻璃市场或将突破414亿元。对新能源车企而言，这是一项既好看又省钱的“稳赚买卖”。
用户痛点：烫头的不是太阳，是技术短板
但问题是，我们的脑袋可没参与这场“成本优化”讨论。哪怕宣传上说天幕玻璃可以隔绝99%的紫外线、部分红外线，可实际体验却完全不是这么回事。
我看过懂车帝的实测数据，多数车型红外线隔绝率连70%都不到。什么意思？就是热量根本挡不住，阳光一晒，玻璃烫得你不敢碰，热辐射直接穿透进车厢，空调全开也只能缓解一小会儿。就像夏天你站在透明玻璃房里，外面38℃，你还能指望风扇救命吗？
更讽刺的是，车企的解决方案居然是建议用户“提前开空调”“自己装遮阳帘”。这让我忍不住想说：“那你们推广全景天幕的意义，到底是为了谁？”电商平台上的第三方遮阳帘销量暴涨，年增幅超1000%，某种意义上，这已经是一种“用户用钱包投票”的抗议。
技术突围？电致变色玻璃还没准备好
当然，我也看到了希望——比如所谓的电致变色玻璃（EC玻璃），它能通过电压调节透光度，隔热效果远胜普通天幕玻璃，确实是一种更高级的解决方案。像极氪001、比亚迪海豹这些车已经在用，颜值和功能兼得。
但你知道选装这种玻璃要多少钱吗？8000到10000块！这已经不是普通消费者能随便买单的配置。2022年全国搭载调光玻璃的车只有15万出头，预计到2025年也才勉强突破180万，普及还早着呢。
还有人提太阳能天窗？别闹了，那点发电效率还不够你吹几分钟空调。丰田bZ4X的太阳能天窗一年给你多2000公里续航，听起来挺浪漫，但现实里谁在乎这点鸡肋？
未来趋势：看似浪潮，其实是妥协
回头看数据，2023年新能源车搭载全景天幕的比例已经达到70%，30万以上车型更是超过了80%。车企说得冠冕堂皇：颜值高、空间大、成本低。甚至连玻璃供应商福耀都断言：“未来十年，全景天幕将成为汽车顶部的标准配置。”
但我想说，别把设计师的浪漫，变成用户的灾难。当我们越来越多时间在高温里用“头顶生存”来换所谓的美感时，这种设计的初心真的还值得坚持吗？
结语：技术创新的尽头，不该是烫头的浪漫
我承认，全景天幕的普及有它的商业逻辑。但我更希望看到的是，技术创新不是为了营销噱头，而是为了让我们用得更舒服、更安心。否则再炫酷的天幕、再绚丽的灯光，也抵不过夏天一顶草帽的实用。
浪漫可以有，但舒适不能没。这才是我，作为一个新能源车主，真正想说的话。