莲花集团冯擎峰：操控不仅是驾驶乐趣，也是安全保障
“一提操控，就是驾驶的乐趣，实际上操控更多带来的是安全的保障。”莲花赛道级安全驾驭训练营（安驾营）启动仪式上，莲花集团CEO冯擎峰说道。
近日，莲花跑车斥资2000万打造的“莲花赛道级安全驾驭训练营（安驾营）”正式启动。在安驾营上，莲花跑车邀请了莲花工程专家、FIA认证赛照教练联合授课。用户可以在安全的封闭赛道环境内练习大马力加速/刹车、湿滑路面操控等技巧。
冯擎峰表示：“我认为安驾营和莲花的DNA非常契合。莲花源自赛道，来自对极致驾控的追求，我们就应该把这种安全宣传出去，让大家体验。所以这既是一次公益性活动，也让更多人去理解莲花这个品牌带给大家一种什么样的价值，这就是我们的初衷。”
随着电动化的持续深入，马力日益廉价，在数十万上的电动车上已然可见，过去数百万乃至千万跑车才有千匹马力。但随着而来的问题是，并不是所有驾驶者，都能够驾驭千匹马力，动辄2秒级、3秒级的加速，的确可以让人血脉喷张，但也让使道路安全出现了更多的隐患。
“很多消费者真的不知道一脚电门下去会是什么结果。”莲花科技营销总裁钦培吉表示。美国NHTSA报告指出：高功率电动车电机故障率达传统车型2.3倍。
驾驭高性能车不仅需要强大的机械素质，更需要与之相匹配的驾驭能力。培养用户安全驾驶意识和能力，需要全社会的共同努力。
莲花跑车成立于1948年，是英国精品跑车品牌。早期，莲花专注于赛车领域，凭借着创新的设计和精湛的工艺，迅速在赛道上崭露头角。1963 年，吉姆・克拉克驾驶莲花 Type 25 赛车赢得 F1 世界冠军。在随后的几十年里，莲花在 F1 赛场上多次夺冠，成为 F1 历史上的传奇车队，也让莲花跑车的技术实力得到了全世界的认可。
从诞生之初，莲花跑车便把自己与速度、操控牢牢绑定在一起，即便如今汽车的核心从发动机、变速箱变为电池和电机，莲花跑车也积极拥抱变化，将先进的智能科技融入到产品中。
但操控的重要性始终未变，它并没有因为能源形式的转换而发生转变。
莲花跑车与上海市汽摩联合作，推出了面向普通驾驶者的完全免费公益安全驾驶培训课程。该课程借助专业赛道模拟复杂及极限工况下的驾驶挑战，由专业教官团队传授车辆失控时的应急处理技巧。此外，训练营还设有辅助驾驶安全理论课程，详细讲解L1 - L5辅助驾驶分级规范以及L2级辅助驾驶的适用范围和注意事项，填补用户在辅助驾驶知识方面的空白。
钦培吉表示：“在汽车电动化和智能化浪潮不可逆的潮流下，我们比任何时候都更需要理解车辆的物理极限。速度的底线是生命，驾控的巅峰是敬畏”。