近期，某自主龙头山东最大经销商集团暴雷，20多家店停摆，1000多位车主维权。这是新疆广汇、江苏森风、广州永奥等经销商集团暴雷后，又一家经销商集团暴雷事件。

中国汽车行业的“内卷”持续加码，主机厂尚能在牌桌上苦苦挣扎，但作为主机厂蓄水池的经销商们，则明显撑不住了。近年，经销商暴雷、跑路事件不断，品牌已经不分合资、豪华还是自主，暴雷“跑路”的也不乏知名经销商集团。

去年9月，中国汽车流通协会向政府有关部门递交一份紧急报告。这份紧急报告指出，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，难以摆脱生存的困境。

中国汽车流通协会进行的经销商生存状况调查显示，2024年41.7%的汽车经销商亏损；有4419家4S店在去年选择退网；价格倒挂十分普遍现，84.4%的经销商遭遇价格倒挂，60.4%的经销商价格倒挂幅度超过15%。即便是豪华品牌经销商，新车销售毛利贡献也已降至-17.7%。

这样的血雨腥风下，还有经销商敢扩张、投建新店么？答案是，有，而且不止一家。

日前，一汽奥迪绍兴德奥展厅正式开业。深耕浙江市场18年，身为奥迪品牌在浙江省的龙头经销商、运营标杆的浙江德奥汽车集团，选择在今年继续扩张，投建奥迪品牌新店。

今年3月，一汽奥迪与全国最大的经销商集团中升集团签署合作协议，双方宣布要在2025年内协同新建至少10家销售网点。紧接着，中升集团以“60天6城7家”店的开店速度，让人恍惚回到中国豪华车市场的“黄金年代”。

进入2025年以来，一汽奥迪的经销商像“打了鸡血”般，开启一波扩店潮。仅今年一季度，一汽奥迪已在全国开设10家新店。从已经投建的新店来看，背后投资人要么是全国领先的大经销商集团，要么是奥迪经销商体系内的区域龙头。

别的厂家或品牌的经销商都在收缩战线，甚至暴雷跑路，一汽奥迪的经销商为何却在欢天喜地开新店？中升、德奥等在车市摸爬滚打多年的经销商集团，为何选择坚定看好一汽奥迪？在《大众侃车》看来，一汽奥迪给经销商喂下了三方面的“定心丸”。

第一颗定心丸，是高度重视经销商，与经销商紧密联手，共克时艰。经销商是厂家的“合作伙伴”，厂商共赢，这是每年车企经销商大会上厂家领导都讲的核心词汇。但自中国汽车市场进入存量竞争时代后，经销商对于厂家的评价只剩下：“压库，不断地压库”。

但并不是所有品牌都不顾经销商死活，比如一直坚持长期主义、利他主义经营理念的一汽奥迪，就在打市场硬战的同时，把经销商工作放到首要地位。在今年年初一汽-大众的经销商年会上，一汽-大众党委书记、总经理陈彬发言的第一句话就是强调“渠道稳定”，他表示这是整个一汽-大众目前最重要的事情。

去年年底，一汽集团党委常委、副总经理陈彬接管一汽-大众后，就是从密集走访经销商、调研渠道一线开始了解企业情况。年初陈彬带领一汽大众与一汽奥迪两大品牌打出的一记重拳，就是提振渠道信心。通过密集的经销商走访了解问题与困难，然后在经销商大会上对经销商的疑问顾虑进行一一回应，稳定经销商队伍的“军心”。

经销商的呼声与建议，在一汽奥迪这里能得到及时响应。比如在网络规划与开店投资上，一汽奥迪今年在单一市场内，开始推行以优势投资人的中心4S店为核心，开展辖区内1+N运营，通过联动卫星店、商超店等多元渠道，提升经销商运营效率。

同时，经销商与厂家的合作关系也不再是简单的卖车。一汽奥迪与中升集团的合作中，双方将围绕经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域共同探索。绍兴德奥展厅开业的同时，浙江德奥也开启了企业新一轮改革：革新业务体系框架、整合资源、创新新媒体营销，实现全产业链的服务升级，持续提升终端服务效能。

为了帮助经销商更好留住老客户，一汽奥迪今年推出“卓·悦Plus”服务品牌，以60分钟快速保养、8小时钣喷快修、20公里免费取送车和7*24小时救援等8大承诺，重新定义豪华汽车服务标杆。厂家以体系实力支撑，助力经销商实现诊断、维修、培训的全链条业务提升，帮助经销商打造难以复制的竞争壁垒。

第二颗定心丸是销量稳定，让经销商对现在有信心。近年，中国豪华车市场持续低迷，在新势力的强烈冲击下，部分传统豪华品牌乱了阵脚，渠道不稳，价格体系崩塌。

得益于30多年合资积累的强大体系实力，一汽奥迪在转型期展现出强大的韧性。2024年，一汽奥迪全年销售611088辆，其中国产燃油车销量550136辆，位列国产燃油豪华车领域份额第一。2025年1-4月，一汽奥迪整体销量达173070辆，持续稳居国产豪华燃油车市场榜首。

近年，保时捷、林肯、奔驰、宝马等豪华品牌，都在计划缩减渠道。奥迪的老对手宝马和奔驰，都计划缩减100家4S店，将渠道网点从600多家，缩减至500多家。一汽奥迪是唯一一家将渠道规模稳定在600多家规模的厂家。

不仅如此，2024年9月一汽奥迪启动增点扩面工作，通过优胜劣汰，与优势经销商加深合作。截至目前，一汽奥迪已成功完成41个城市的招募任务，其中25家网点已顺利开业。

第三颗也是最重要的“定心丸”，是强大的新品阵容，让经销商对未来有信心。在竞争激烈的中国汽车市场，仅让经销商感觉到受重视是不够的，关键是要让经销商觉得跟着厂家“有钱赚”。决定经销商未来信心的关键因素，就是厂家的新产品新技术。

一汽奥迪将从今年开始掀起最强产品攻势，燃油和新能源板块同时发力。在PPC + PPE两大全新平台的支持下，2025年一汽奥迪计划推出五款全新车型，包括一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等。

新一代产品不仅传承了百年奥迪的造车硬科技，更融合国内领先的软科技。一汽奥迪与国内科技巨头华为深度合作，新一代产品将搭载华为乾崑技术，补齐智能化短板。

在中国新能源汽车强势崛起的市场剧变中，不少合资品牌、豪华品牌因为燃油车下滑、新能源车难突破，不得不采取战略收缩：产品阵容大幅缩减，渠道规模收缩。一汽奥迪却在稳住燃油车基盘的同时，在电动车领域积极扩张，这是当前的车市乱局之下，实力经销商与一汽奥迪“双向奔赴”的根本原因。

侃车说

在燃油车时代，一汽奥迪是率先实现豪华品牌的国产，并在国产加长、官车定位等方面多年引领豪华车市场；进入智能电动车时代，一汽奥迪再次抢跑，率先开启“德国制造硬实力+中国科技软实力”的深度融合，再次刷新豪华市场的产品标杆、掌握中国市场话语权。

曾领跑中国豪华车市场多年的一汽奥迪，正在上演一出“王者归来”的精彩大戏。中国豪华车市场刚出现几年的BBA市场格局，也有可能被打破，重回ABB时代。