70.8万起售！尊界S800的“尊”在这些细节上
看完尊界S800的发布会，相信许多人心中都有一个想法——谁言国产无高端？无论是内外设计还是细节把控，它并不逊色于我们了解的迈巴赫S级。
5月30日，尊界S800终于揭开了它最后一层“面纱”，新车共推出纯电、增程两个动力版本共4款配置，售价区间为70.8万-101.8万元。上市权益包括30000元的ADS智能辅助系统高阶包、30000元的选配金、4000元的智能辅助驾驶无忧服务权益和40000元的鸿蒙车主换购/增购尾款减免权益等。
作为鸿蒙智行品牌旗下的旗舰轿车，尊界S800毫无悬念地搭载了华为最尖端的智能科技“装备”，包括首发配备的ADS 4智能辅助驾驶系统、途灵龙行平台、华为星河通信系统、天使座主动安全防护等，全面覆盖智驾、底盘、通信、安全等多个领域。
个人感觉这里面最有看点就是四激光雷达+分布式雷达组成的全向立体感知系统的ADS 4.0系统，以及途灵龙行平台。这一平台宛如有会思考的大脑，将传统的被动调节变为主动。其技术逻辑在于，通过各项传感器所收集的数据，与数据库中的数据进行比对，并据此制定相应的应对策略。
比如在遇到坑洼路面前，尊界S800的雷达、摄像头提前收集路面信息，并反馈至中央处理器，根据数据做出应对办法，将悬架垂向加速度降低35%，在经过该路段时可做到车内水杯不洒，配上柔软舒适的座椅，最终完成无感过坑洼。
再比如说，途灵龙行平台还能实时调节车身，如遇到失控率超高的高速爆胎场景，尊界S800的底盘能在瞬时（0.2s）反应调节车身，宛如一双大手将车辆扶正，并继续平稳行驶。此外，如过减速带时，尊界S800的途灵龙行平台能将点头角主动降低至1.5°，相比传统豪华车减少了40%的颠簸感。
作为一辆百万级旗舰轿车，尊界S800在豪华性、舒适性层面的营造颇有看点。进入车内映入眼帘的就是大量软质材料，叠加木纹饰板和水晶、金属材质的装潢，给人一种“壕无人性”的既视感。
不单单是材料的堆砌，尊界S800在细节把控上同样达到了豪华车应有的水准，中控旋钮外环由金属打造且表面做了密集的钻石状纹理，内嵌通透的水晶，在满足视觉观感的同时还能带来细腻的触感。
用金属+水晶搭配的全新星环散射体，同样是车内的一处细节高光点。该散射体并非固定样式，打开时徐徐升起且伴有一定的动作，仪式感拉满。且值得一提的是，包含这一散射体在内，尊界S800车内共提供有43个扬声器，适配华为最新研发的ULTIMATE非凡系列音响系统，双功放组合最大功率可达2920W，首发超环绕声学设计7.5.10。
看到这一连串的数字可能有小伙伴不明所以，作为参考迈巴赫S级的“大柏林”，31个扬声器+8个振荡器，功率也才1750kW；虽说功率与音质不是线性关系，但功率较高的音响系统能更好呈现声音的强弱对比，例如既能还原音乐中的微弱细节（如弦乐泛音），又能精准输出大动态段落（如交响乐高潮）。
另外，关于环绕声7.5.10，可能大家听到的最多的是7.1.4环绕式，这也是当前行业内车载音响的顶尖水准。尊界S800的音响系统，在中音部分多了4个，高音部分多了6个。并且，低音部分还有独创的磐石门低音，拥有40Hz低频下潜能力，媲美重低音效果。
聊完音响和设计、装潢，我们接着说尊界S800座舱的细节，出行局认为车内最大的细节点就是灯光控制。这可不是你理解的一键点亮，或者说触控开闭，在夜晚灯光关闭的情况下，你打开后排中央扶手时，你会发现会有一束光直接照射到扶手箱内，既不影响整体车内氛围还带来了便利性。同样的，若是打开门板储物格，同样有一束光照过去。
另外，车内还有一大细节就是尊界S800通过左右B柱的导轨，来稳定行驶中的幕布，规避了晃动问题。同时，幕布放下后，前排中央扶手后端还会缓缓升起隔板，搭配幕布将前后舱隔绝成两个单独的空间，再搭配侧面的遮阳帘、头顶的星空顶、门板上的氛围灯，氛围感直接拉满。
动力方面，尊界S800有增程版和纯电版可选，增程版本搭载1.5T发动机，最大功率115kW，双电机版本油耗为0.09L/100km，三电机版本油耗为0.25L/100km；增程版和纯电版电机配置相同，三电机车型前电机最大功率160kW，两台后置电机最大功率均为273.5kW；双电机版前/后电机最大功率分别为160/230kW。
电池部分，尊界S800用的是华为巨鲸电池2.0，支持6C倍率充电；续航上，增程版车型采用65kWh电池；纯电版车型用95kWh电池。续航上，双电机增程版纯电续航400km，三电机纯电续航365km。纯电版车型续航里程为702km。
尊界S800的问世，无疑标志着中国汽车在旗舰轿车领域对欧洲品牌的又一次强劲挑战，无论是技术参数还是细节打磨，均在奋力追赶并力求超越。当欧洲工程师仍在为48V轻混系统进行权衡与妥协之际，鸿蒙智行已凭借800V高压架构，构建起智能生态的新高度。站在百年汽车文明的转折点上，中国品牌不再仅仅满足于扮演豪华定义的追随者角色，而是立志成为未来出行美学的引领者和塑造者。