鸿蒙智行最贵的产品，终于上市了。

5 月 30 日，尊界 S800 正式发布，雷科技/电车通受邀参加本次发布会。新车从外观亮相至今已有半年时间，这半年的时间里尊界 S800 还举办过实车亮相、盲订、技术发布会，市场热度居高不下。

在公布价格之前，电车通认为尊界 S800 的购车门槛会更低一些，不至于完全落于 100-150 万元这个价格区间内，而事实确实不出所料：新车共推出四个版本，售价区间为 70.8-101.8 万元，与当初设定的预计售价门槛便宜了近 30 万元。

图源：电车通摄制

余承东曾多次表示，尊界 S800 是一款「远超迈巴赫、劳斯莱斯的产品」，而且此前还透露，尊界 S800 在开启预订 48 小时后就获得了 2108 辆订单量。以尊界 S800 的正式指导价来看，电车通不知道迈巴赫、劳斯莱斯有没有压力，蔚来 ET9 可能是最有压力的一个。

这么贵的豪车能在国内市场呈现如此强烈的订购意向确实很夸张，但这些小定量能否转换成真正的大定量，还得看这款车在哪些地方远超迈巴赫、劳斯莱斯，能为消费者提供超乎期待的价值。

这些配置和参数首次公开！

尊界 S800 已经亮相很久，为此电车通着重解读首次公开的配置和参数。

首先，官方快速地解读尊界 S800 的外观参数，比如最低可达 0.206Cd 的风阻系数、更独特复杂的车漆工艺等等，以及六款车身颜色和多项轮毂设计可选，而且和问界 M9 等车型一样，尊界 S800 同样具备迎宾光谈和车语系统。

图源：电车通摄制

让电车通比较惊叹的功能是智慧电动门，联动激光雷达和毫米波雷达等感知硬件之后，尊界 S800 除了能感知动静态障碍之外，还能支持隔空手势开关门。

其次是车内参数，尊界 S800 拥有 3370mm 的轴距可以实现一排 1033mm 的头部空间和 959mm 的腿部空间，二排还拥有 1018mm 的头部空间和 1240mm 的腿部空间，后备厢还有 445L 基础容积。

在这样的基础上，尊界 S800 提供四座和五座两种座椅布局，但无论哪种布局都提供双零重力座椅。

图源：电车通摄制

用料很厚道，羊毛地毯、水晶、红桃木、实木饰板等都毫不客气地用上。

配置方面显然是尊界 S800 的看家本领，76英寸抬头显示系统、后排小桌板、首发的 ADS、可变星空顶、全四区独立空调、隐私光幕、指向性语音控制等配置都没有缺席，前后排座椅都具备头枕音响、按摩、通风、加热功能，当然相对来说比较新颖的功能应该是独创的智能追光功能。

简单来说就是你在使用桌板、冰箱、杯托等配置时，光线可以跟随点亮。豪车之所以能成为豪车，就是因为能在这些小细节上做得足够到位。

图源：电车通摄制

对于注重私密性的用户而言，升降式空间屏风无疑是他们最喜欢的配置之一，屏幕想下来之后会形成前排和后排两个私密空间，而且还通过一键隐私的功能，确保前后排视觉隔离。除此之外，主驾驶的聊天记录、导航记录等信息的私密性也有所保障。

后排私密性看似不重要，但周鸿祎在选择新能源之前就提到，选车时必然考虑到私密性，根本原因是受众群体在进行商务沟通时，需要一个封闭的环境来确保隐私。

最后则是动力参数，尊界 S800 提供增程版和纯电动版，其中纯电双电机版的零百公里加速时间为 4.3s，增程三电机版的零百公里加速时间为 4.7s，增程双电机版则有 4.9s，均在 5s 内实现破百。

图源：鸿蒙智行官方

至于补能速度，纯电版和增程版从 10% 充至 80% ，最快分别只需要 12min 和10.5min。

比较夸张的是续航能力，增程双电机版拥有 1333km 的综合续航和 400km 的纯电续航，增程三电机版同样具备 1200km 的综合续航和 365km 的纯电续航。

综合性能和续航，双电机版和三电机版的体验差距并不大，至于怎么选可以看价格。

图源：电车通摄制

这三个亮点，让尊界敢对标劳斯莱斯、迈巴赫

首款产品就敢对标有实力雄厚的劳斯莱斯、迈巴赫，不得不说尊界确实很有胆量，这也是尊界品牌发布至今始终备受争议的根本原因。

市面上从来没有「首款产品不能对标知名品牌」的规定，尊界这样做并没有错，只是在电车通看来，尊界 S800 要想被市场认可更需要拿出差异化优势，告诉消费者哪些配置是尊界 S800 独有的，那么尊界的品牌定位就能够站得住脚。

电车通认为，以下三个亮点才是吸引消费者选择尊界 S800 这款行政级轿车的根本原因。

图源：鸿蒙智行官方

最关键的亮点是途灵龙行平台。一辆车在动力、操控、拓展能力等方面能呈现出多大的极限，就看平台。

传统豪华燃油车的造车思路是「模块化」，相当于做好动力、转向等各个系统之后再组合一起，但来到新能源时代，消费者对智能、舒适、安全的要求越来越高，传统的造车思路存在电信号传递速度慢等弊端，而调度能力、计算能力恰恰是尊界 S800 的强项。

途灵龙行平台是全域融合架构，就是说车身、动力、转向等多个领域的控制权都交给中央计算平台，端到端调度能力、处理能力上提升了10倍。

不仅如此，平台还融合感知预测网络，将 ADS 感知、云端数据、车辆状态等信息进行学习和推理，从而实现全维协同的效果，遇到紧急情况时能主动做出下一步动作。

图源：电车通摄制

官方强调，尊界 S800 的控制决策最快可在事件出发前 200ms 提前预判，即便在雨雾天气、坑洼路段、爆胎等极端路况和车况都能做到提前感知。

发布会上展示的冰雪路面紧急避障、前轮爆胎应急处理、「凌波微步」、最大16°蟹行、双车道掉头一把过等功能，其实都是途灵龙行平台的技术呈现。

图源：电车通摄制

第二个亮点是全链路防护技术。传统豪华燃油车在被动安全配置方面可以比较下本，但在主动安全配置上的能力并没有那么突出，顶多是检测到即将碰撞之前，能做出收紧安全带、关闭车窗天窗等动作，而鸿蒙智行早在问界、享界等旗下产品中应用了全向防碰撞系统，对安全方面表现得很「激进」。

全链路防护技术是在全向防碰撞系统的基础上，额外增加了雾尘天气防碰撞、前后夹击防碰撞、负向/悬空防碰撞以及极限碰撞自主防护四大功能，能够应对的极端路况更多。

最后一个亮点，就是前面提到的私密性优势。

图源：鸿蒙智行官方

诚然，华为星河通信、华为车语系统 2.0 和行业首个智能净化座舱的鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 也都是尊界 S800 的卖点，但前两个配置在 50 万级别的问界 M9 上都有搭载，还不至于让尊界 S800 具备吸引高端市场受众的能力，鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 的净化能力很强，车内空气质量超过国家标准 55 倍，但消费者对这种「看不见的配置」并没有那么强的感知。

在尊界 S800 出现之前，不只是国内，全球消费者对豪华行政级轿车的想象，莫过于浓厚的品牌底蕴、三大件的技术底蕴、顶尖用料、奢华配置、尊贵服务等等。

尊界 S800 确实没有上百年的历史积淀，但上述四个亮点，可以说是传统豪华品牌在短期内难以实现的，这也让尊界具备与劳斯莱斯、迈巴赫竞争的底气。

图源：电车通摄制

尊界已经改变高端豪车格局

作为一款豪华行政级轿车，尊界 S800 的市场受众必然很少，前期可能会获得比较好看的销量数据，但后期能否跟得上就不好说了，如果年销量像仰望 U8 一样卖出 7000 多台，那么尊界 S800 就已经成功了。

截至发稿前，官方没有公布具体的大定量数据，但就以开启预订 48 小时后获得 2108 辆订单量的事实来说，其他超豪华品牌一年都卖不出 2000 辆，而尊界 S800 即便没有足够的历史积淀和大排量发动机的加持，也能依靠科技和智能来改变国内豪华行政级轿车市场的格局。

图源：电车通摄制

就目前的新能源市场而言，在科技和智能化有实力的汽车品牌其实不只是鸿蒙智行，尊界 S800 的上市也为其他国产品牌提供了征战豪华行政级轿车市场的模板，传统燃油豪华轿车至少在国内市场没办法「躺平」了。

根据「36 氪汽车」此前的透露，鸿蒙智行在今年还将推出超 10 款新车，其中就包含尊界第二款量产车，说不定就是豪华行政级 SUV。倘若尊界 S800 的市场成绩出乎意料地好，尊界第二款量产车对路虎揽胜、保时捷 Cayenne、宝马 X7 等豪华 SUV 的威胁也会比想象中更大。

另外，2025 粤港澳大湾区车展将会在明天开幕，按理来说鸿蒙智行也算是主场作战，届时电车通将着重观察鸿蒙智行，尤其是尊界 S800 这款新车的市场反应到底如何，敬请期待。

（封面图源：鸿蒙智行官方）