国产电车跑31万公里遭锁电，电池限制竟成“隐藏条款”？_科技资讯_新闻资讯

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2025-05-31 04:16:23

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近期，一起关于东风风行电动车的锁电事件在网络上引发了广泛关注。一位东风风行雷霆630 Pro车主遭遇的特殊情况，成为了公众讨论的焦点。

据知名汽车博主“参谋长说车”透露，这位车主于2023年5月4日购得爱车，并在短短两年多的时间里行驶了高达31万公里。然而，就在今年4月25日，车主在充电桩充电时遇到了意外情况。当时，车辆已充电三十余度，却突然显示电量已满100%，并且无法继续充电，车辆被锁定。

面对这一突如其来的状况，车主迅速向厂家反馈。电池厂家回应称，车辆在出厂时便已设定了31万公里的行驶限制。这一答复让车主感到困惑与不满，因为从4月25日至今，已经过去了19天，仍未有人前来对车辆进行检测。

“参谋长说车”博主对此事件表示震惊，认为这反映出电池厂家可能因担心电池在行驶30多万公里后出现风险，而采取了锁电措施。博主指出，这种做法显然忽视了车主的权益，令人难以接受。

车主本人对于这一处理结果表示强烈不满。他认为，自己花费真金白银购买的车辆，如今却因锁电而无法正常使用，这无疑是对自己权益的侵犯。车主的遭遇也在网络上引起了广泛共鸣，不少网友纷纷发表评论。

有网友直言：“买车时都说电池能用到车报废，现在两年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，真是完美闭环。”另有网友分享了类似经历，称自己的零跑C11车辆在行驶30万公里后，厂家主动联系免费更换电池，现已恢复正常使用。

目前，涉事车企尚未对此事件作出正式回应。网络上关于此事的讨论仍在持续发酵，不少网友呼吁车企应尽快给出合理解释和处理方案。

还有网友晒出了自己与车企沟通的记录，以及更换电池后的车辆照片，进一步加剧了公众对于此事的关注。

随着事件的发酵，更多细节逐渐浮出水面。公众对于车企的期待也日益高涨，希望他们能够尽快给出满意的答复和处理结果。

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