原创 比腾势D9便宜，还标配后风挡安全气囊，传祺E9为什么卖不动？
随着车市增长的放缓以及新车型的不断涌入，汽车市场一时间变为了“狼多肉少”的局面，放在以往，一台车想要热销只要把外观、配置以及产品力做好就可以，但是放眼当下，多少还要有一些运气。
比如咱们今天说的这台车，它的车长超过了5米2，搭载了由2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其起售价格31.98万元，目前在终端市场的售价已经落在了30万元以内，比腾势D9 DM-i（以下简称腾势D9）等同级别车型都要便宜，但进入到今年以来，它已经连续4个月销量未能超过500辆，它便是广汽传祺E9 PHEV（以下简称传祺E9）。
今天我们到店来实际的体验了一把2025款超级快充版，接下来就从消费者的角度来解析下这台车为何不被市场待见。
按照惯例，我们还是先来看一下这台车的产品力情况。外观方面，传祺E9采用了家族化的前脸设计，超大尺寸的中网占去了前脸大半的面积，内部有竖状排列粗壮镀铬饰条，看起来很是大气，两侧翅膀样式的“7”字形日间行车灯则是让它具备了更好的辨识度。
侧面的造型比较简洁，平直的车顶、厚实的车门都是时下MPV车型惯用的设计，值得一提的是，传祺E9在A柱的下方设置了三角小窗，可以在一定程度上减少视野盲区。车尾部分配有贯穿式的尾灯，延伸至两侧呈竖状排列，与车头的灯组起到前后呼应。
来到车内，传祺E9的中控布局与时下大部分新能源汽车都有些不同，它采用了嵌入式的液晶仪表与中控屏，看起来比较规整，两块屏幕的尺寸分别是12.3英寸和14.6英寸，中控屏内置了高通骁龙8155芯片，系统UI界面简洁清晰。另外，高配版本还带有12.3英寸的副驾驶娱乐屏以及15.6英寸的后排液晶屏。
作为一台中大型MPV，传祺E9的长宽高分别是5212/5193*1893*1823mm，轴距是3070mm，与同级的腾势D9、丰田赛那以及岚图梦想家相比，传祺E9的各项尺寸虽然不够突出，但也算是水流水准。该车采用了2+2+3的7座式布局，并配有真皮座椅、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩以及电动腿托调节，如果追求舒适性，中高配车型还增加了第二排零重力座椅以及前排腿托调节。
动力部分，传祺E9搭载了一套由2.0T发动机+前置电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率140kW，系统综合功率为274kW，这为它带来了8.8秒的零百加速成绩，CLTC纯电续航136km。
总的来看，传祺E9在空间、舒适性以及经济性等方面都有着不错的表现，此外，它在配置端还标配了后风挡安全气囊、前/后排多层隔音玻璃、雅马哈音响以及后排独立空调等功能，对比同价位竞品车型，它的产品力并不差，而之所以销量不见涨，在我看来离不开以下几点原因：
首先，作为一家传统车企，传祺E9车内虽然也用上了多块大尺寸屏幕，但它所呈现出的质感以及科技感依旧留有燃油车时代的风格，比如它的内饰色彩搭配主要以黑色为主，沉闷的风格对于年轻奶爸们没有太多的吸引力。此外，根据车主的反馈，传祺E9车机的运行流畅度以及语音交互体验也都有一定的的提升空间。
再者，说到经济性，传祺E9的纯电续航只有136km，而腾势D9 DM-i最低纯电续航里程有190km，岚图梦想家 PHEV更是将纯电续航做到了235km，对于市内通勤来说，想要保持更好的经济性，传祺E9需要频繁充电，使用体验打了折扣。
动力部分，传祺E9全系均为前轮驱动，而竞品车型腾势D9、岚图梦想家甚至丰田赛那都有四驱版本，动力系统更为丰富。
最后，对于注重细节的消费者来说，传祺E9还存在轮胎窄（胎宽225mm）、质保时间短（三年10万公里）等问题。
正如前文中所说的那样，传祺E9的产品力其实不差，但在它身上总是能够看到燃油车时代留下的烙印，对于年轻消费者的吸引力有所欠缺，所以，对于传祺E9来说，想要改变当下现状，要么来次彻底的革新，要么把价格多降一降。对此，你怎么看呢？