原创 到底是SUV安全，还是轿车安全呢？“数据+实测”告诉你真实答案！
年纪越大，你选车是不是也变得更“保守”了？
以前看重的是性能、颜值、油耗；
现在看重的是空间、安全感，尤其是“万一撞了，谁更抗揍”。
于是乎，很多人都会毫不犹豫的买 suv——觉得SUV更大、更高、更重，肯定更安全。
但真的是这样吗？
在真实的交通事故中，SUV和轿车的死亡率差多少？
在碰撞测试中，两种车型的表现究竟怎么样？
今天这篇文章，我们就来聊聊这个有争议的问题。
01、在碰撞测试中，谁更安全？
先说碰撞测试。
谈到这个话题，如果单从这个角度来看，SUV确实更有底气。
毕竟，体型更大，结构更厚重，内部空间也更充裕——
一旦发生碰撞，能提供更好的溃缩吸能区，从而最大限度减少对乘员的直接冲击。
特别是撞到小车或者轿车时，suv 的优势很明显。
这不是道听途说。
美国IIHS曾做过很多跨级别碰撞测试，比如飞度对雅阁、Smart对奔驰GLK，结果无一例外：
小车在碰撞中不仅更容易变形，车内假人的伤害数据也更糟糕。
所以，不要以为“都是五星”，就代表表现差不多——同为五星，SUV的含金量，往往会更高。
但话说回来，碰撞只是安全的一部分，另一个致命隐患——翻车，SUV就不一定占优了。
由于重心更高、车身更高，SUV在紧急变线、高速转向时，更容易失控甚至侧翻。
特别是老款车型更明显。
而轿车则因为重心低、姿态稳，在危险来临前更容易避险、更不容易出事。
简单说来说就是：轿车帮你躲开事故，SUV帮你挨得住撞击。
02 、现实道路事故中的安全表现
刚刚聊的是实验室里的碰撞测试，听着确实挺有说服力。
但问题是——现实永远比测试复杂。
那现实中，SUV和轿车的安全差距到底有多大？真有传说中那么明显吗？
说实话，不查不知道，一查真是吓一跳：
根据美国IIHS发布的数据，2022年中型SUV的每百万注册车死亡人数是28人，而轿车是62人——整整翻了一倍还不止！
你可能会问：为啥差这么多？
一个很重要的原因是——“大车撞小车，小车吃亏”。
SUV更重、更高，撞击时冲击力往往由对方车身吸收，自身却没那么容易变形；
再加上如今的SUV普遍是近几年上市的新车，主被动安全配置更高，车身强度也更好，对乘员的保护更全面。
当然，也不能忽略另一面——轿车因为操控更灵活，也许能在关键时刻提前“躲掉事故”。
只是这一部分“成功避免”从来不会被统计进“死亡率”。
但无论怎么看，有一点已经很清楚：
在“真撞上”的那一刻，SUV的生存率，的确更高。
03 那到底买什么车好呢？
聊到这，大家可能已经有了结论：
觉得对自己的操作有信心，就买轿车，直接就能避免事故；
对自己没信心，买 suv最好。
听上去挺有道理，但真相可能恰恰相反。
因为你脑海里的那种“容易翻车、不好开”的SUV，早就不是现在的主流了。
早些年的确如此，SUV普遍高重心、转向模糊、制动距离长——
一到高速变线或者急转弯，翻车不是个稀罕事。
但从2020年以后，几乎所有主流SUV都，标配了ESP车身稳定系统、主动刹车、车道保持，甚至搭载L2级驾驶辅助。
更重要的是，“城市SUV”这个概念彻底火了：
它们不像老派越野车那样“硬邦邦”，而是把更多精力，放在了公路行驶的稳定性和舒适性上。
换句话说，SUV现在不光能抗撞，也能躲避。
所以，别再用“操控性差”来评价SUV了。
很多时候，它们的表现早已不输轿车，甚至更聪明、更稳。
考虑到这点，如果特别追求安全性，还是选 suv最稳妥。
总的来看就是：
过去我们总以为，SUV是“抗撞但不灵活”，轿车是“灵活但脆皮”。
可现在，技术早就改写了这个公式。
有了ESP、车道保持、主动刹车这些“救命配置”，SUV在操作性上的短板早就补齐；