奇瑞全新海外品牌，LEPAS L8燃油版实车曝光，身段形似保时捷
LEPAS L8外观造型说实在的，无秘可保，甚至包括内饰都是如此，毕竟上海车展期间，奇瑞拉来了几千号的海外经销商又跑回芜湖总部开了专门的发布会，目的就是让海外经销商知道一些后续的发展规划，这其中LEPAS品牌算是首次亮相，不过这个全新的字母标品牌根据此前的信息，主要针对的应该还是特定的一些海外销售区域，譬如东南亚，之前其实还曝光过换标OMODA的L8试验车，国内自然还是归属瑞虎和风云旗下。
由于大家都见过，这里就基本一笔带过，而且单就前脸而言，和瑞虎8Plus的差异几乎到了难以分辨的地步，仅仅是细微之处有所不同，但这些细微之处也没多少人会去分辨，好在现在多数车企都玩套娃方案，倒也没多大的问题。
车身侧面和尾部是快速识别的办法之一，前脸难以判断，但是后面就能一眼识别了，这与早期曝光的瑞虎7L（暂时这么判断）几乎一致，而且仅有五座版本，别看轴距不小，达到了2.8米，但是整个外廓尺寸还是控制在了一定的范畴之内，但是车内空间的拓展成为了大势所趋，以后的奇瑞新车，都有可能是大轴距的思路，当然轴距大不代表整车尺寸相应的加大，反正就是尽量通过四轮边角化达到空间扩展的目的。
平台本身没多大的悬念，之前就提及过项目编号—T1GC，看到T1这个组合的出现就代表是T1X平台上开发的新车，而且现在的T1X平台经过多年的深度挖掘和持续不断的改进，整个平台的行驶和操控质感大幅提升，早已不是当初的平台，更何况结构就是一个硬件标准，关键还是软实力层面，也就是调校，不知道T1GC是否有更好的调校表现。
还有一个细节，这次拍摄的是燃油版车型，属于第一次拍摄到实车，之前发布会现场的到底是插混版还是燃油版，仅凭外观看不出太多的端倪，至于燃油版，也不好下结论到底是1.6TD还是2.0TD，通过后消声器来分析，应该还是1.6TD版的测试车，轴距变大，但是尺寸扩展幅度不大的情况下，整车重量并不会增加太多，因此1.6TD倒也能胜任。
车顶依然是两段式全景天窗，得亏没有整个时下流行的固定观赏天幕，都不明白观赏天幕是怎么突然就流行起来的，反正个人是没法理解。
内饰这块此前的展示车和效果图都曝光过，这里就不做太多的赘述了，此前效果图中出现的HUD抬头显示器在实车上截止目前还真没看到过，有可能是顶配版才会配置，当然出口版也会根据海外消费者的习惯有所选择。
目前该车可以确定拥有多个品牌版本，并不是单独交给LEPAS品牌，理论上国内首先现身的可能性更高一些，至少从第一批插电混动版测试车的曝光来分析，更接近国内先期推出的可能性，到时候看看目录申报信息，是否有更多的惊喜出现。