余承东力挺高质量，痛批吹牛文化：华为车联网技术能否引领行业变革？
在近期的一次行业交流会上，华为智能汽车业务的多位高管发表了对于汽车行业的深刻见解，引发了广泛关注。华为消费者业务CEO余承东首先登台，他直言不讳地谈到了质量标准问题，虽然未点名具体车厂，但他批评了一些车厂的发货标准，直言按照华为的质量标准，有些车辆甚至不应被允许发货。余承东强调，质量是企业的生命线，不能为了追求低成本而牺牲质量。
“我们要努力变得真正强大，打击那些夸大其词的宣传，鼓励真正的实力展现。”余承东的这番话赢得了现场热烈的掌声。他还指出，行业应该避免以最差学生的成绩为标准来限制整体的发展，应该鼓励突破和进步。
在谈到行业现状时，余承东提到了一些友商凭借强大的品牌能力和流量能力，即使产品质量并非上乘，也能在市场上取得不错的销量。他表示，华为宣传的规格比较实在，虽然有些性能没有大肆宣传，但达成率很高。余承东还自信地表示，华为在车联网领域没有对手，其智能驾驶、鸿蒙智能座舱等技术都处于行业领先地位。
随后，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志也发表了讲话。他支持工信部加强智能驾驶宣传和使用的规范，认为这有利于那些长期有积累、做得好的公司。靳玉志还提到，很多过去做智能驾驶的公司已经在不断倒闭或转行，这进一步证明了华为坚持高标准、高质量的重要性。
上汽集团总裁贾健旭在发言中强调了变革的重要性，他表示上汽集团将坚持开放合作，不设技术围墙，不做生态孤岛。他提到上汽与华为的合作，表示尚界将面向主流市场，希望用户能更快拥抱尚界和华为。贾健旭还表示，上汽有成功的合作文化和基因，尚界的成功将让华为在主流汽车市场上更加成功。
奇瑞汽车董事长尹同跃在谈到与华为的合作时，姿态放得极低。他表示，在意见不一致时听华为的，意见一致时听奇瑞的。他认为奇瑞未来的发展方向就是紧跟华为，学习华为的企业文化和管理经验。尹同跃还提到了价格战的问题，表示奇瑞是被市场形势所迫才跟进价格调整，但这并非长久之计。
江淮集团董事长项兴初分享了与华为合作的成果，他表示双方组建了超5000人的专属团队，新建了尊界超级工厂，目前投入已超过百亿元。项兴初认为，与华为的合作对江淮汽车的创新体系和创新能力的提升起到了关键作用。
最后，赛力斯集团董事长张兴海也发表了讲话。他表示，通过与华为的合作，他学到了很多过去20年在汽车行业中没有学到的东西。张兴海认为，智能安全的完善升级需要产业链的开放合作，他们期待与更多志同道合的伙伴携手共进。
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