原创 11.99万起的日产N7，是来打哭比亚迪汉的吗？
日产妥协了！中大型车仅11.99万起，高配续航625km，挑战比亚迪汉的地位。
合资车企终于开始放下身段打价格战了。日产N7这次定价实在太香，11.99万到14.99万之间，对比同级的比亚迪汉EV至少便宜两万多，还能领补贴。我得说，日产这次是真拼了。
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外观上，N7走的是科技感与家族特色融合的路线。
车头采用V字形大灯组，视觉效果出众，独特的"魔法画布智能大灯"还能显示各种个性化文字和图形，这在同级产品中是个小彩蛋。
车侧线条流畅且富有动感，配上隐藏门把手和无边框车门，一看就是走高端路线。
风阻系数低至0.208，比汉EV还要低，续航表现更有保障。
尾部设计宽大稳重，带有小鸭尾造型和贯穿式灯带，夜间辨识度极高。灯语交互系统的加入，让车尾处的"NISSAN"字母也能发光，增添了不少科技感。
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车身尺寸方面，N7身材其实不算大。长宽高为4930/1895/1487mm，轴距2915mm。
相比之下，比亚迪汉的车身更大一些，长宽高为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。但实际乘坐空间两者差别不大，座椅舒适度方面，日产的老本行还是有优势的。
N7提供17英寸和19英寸两种轮毂选择，车身颜色也相当丰富，基本能满足不同人群的需求。低饱和度的色彩选择，也体现了日产对年轻家庭用户群体的理解。
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内饰上，N7采用了现在主流的简约风格，大尺寸悬浮式中控屏幕配合电子怀档，视觉效果不错。
中控屏为15.6英寸2.5K屏幕，配合方形液晶仪表，搭载了高通骁龙芯片，其中中低配用的是8155，而高配则是8295P，算是目前主流配置了。
AI零压云毯座椅配备49颗传感器，能根据乘客体态自动调节，还支持电动调节和按摩功能，舒适性绝对是N7的一大卖点。
四平米的全景天窗让车内采光充足，同时隔热效果不错，音响系统配备14个喇叭，音质表现也非常可观。
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智能化方面，N7采用了与Momenta合作开发的辅助驾驶系统，支持高速领航NOA、城市记忆领航等功能。
高配车型配备了3个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了包括自动跟车变道、遥控泊车等功能，这一点与目前国产品牌差距并不大。
哨兵模式加持，让车辆即使在停放状态也能监控周围环境，提升安全性。另外，语音系统支持方言识别，控制空调导航等功能都很便捷。
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三电系统上，N7全系基于400V平台打造，前置单电机布局，动力输出分为两档：160kW(218hp)和200kW(272hp)，0-100km/h加速时间分别为8.5秒和6.9秒。
电池组容量为58kWh或73kWh，均为磷酸铁锂电池，电芯来自欣旺达，支持3C快充，充电表现不错。
续航方面，工信部纯电续航最高可达625km，最低也有510km，对日常通勤和中长途出行都绰绰有余。
值得一提的是，N7在电池安全方面下了功夫，通过了四针刺实验，车架使用高强度钢材，A柱抗压强度达2000兆帕，安全性能有保障。
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比亚迪汉EV起售价17.98万元，小鹏P7+起售价18.68万元，而N7只需11.99万起，即使顶配也只需14.99万。
这个价格优势实在太明显了。同级别车型中，几乎找不到第二个性价比这么高的中大型纯电轿车。
而且5月底前下订单还能额外省两万多，合资品牌终于开始学会了用价格来打动中国消费者。
对家庭用户来说，N7的吸引力不仅仅是价格。座椅舒适性、空间表现、内饰材质(通过零甲醛认证)，都显示出日产对家庭用户的深刻理解。
这款车真的拿捏了"家用"两个字，比亚迪汉EV要小心了。
国产电车风头正盛的当下，N7的出现无疑给市场注入了新的活力。11.99万的起售价对比亚迪汉形成了实质性威胁，而且在舒适性和空间表现上甚至略胜一筹，高配的625km续航也足够日常使用。
最让人意外的是合资品牌终于开始接地气了，放下身段主打性价比。日产这次是真的拼了，能不能打败比亚迪汉，就看消费者买不买账了。
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