换了2辆新能源车才懂：最傻的决定，就是盲目购买“可油可电”！
有些决定，做的时候觉得稳妥，回头看，全是漏洞。
拿买车来说，我人生中的第一辆新能源车就是“可油可电”，当时觉得特别稳妥。
毕竟，纯电不方便，有续航焦虑；油混呢？不能充电，使使用成本高——
无论怎么看，“可油可电”的增程，都是最完美的选择。
然而，现实很残酷：
就是这个决定，让我用了不到半年，就选择了换其他新能源车！
为什么会这样呢？
可油可电到底有什么缺点，什么样的人才适合吗？
今天就跟大家聊聊这件事情！
01 可油可电的优点
谈到这个问题，很多人可能并不认可：
因为充电的优势你也占了，加油的优势你也有——不正是最聪明的选择吗？
说实话，当初我也正是这么想的。
甚至可以说，“可油可电”正是满足了“像我这样的消费者”：
——怕电车没电？别担心，加满油就能走；
——怕加油贵？只要有充电条件，电比油便宜多了；
——怕纯电车出远门不方便？它有增程器，续航轻松翻倍；
——怕将来限牌？它挂绿牌，进城、限行统统不用愁。
从纸面上看，它就像一把能攻能守的全能钥匙，什么问题，都能提前给你兜住。
而这种“兜底感”，在买车这种动辄十几二十万的大事里，确实非常有杀伤力。
而且，不少人会觉得——自己又不是极端电车粉，也不打算每天充电，能油能电，听起来就是“稳赚不赔”。
也正因为这些优势，当初我才毫不犹豫地下手，甚至觉得自己，选了一条“最保险”的路。
但问题也恰恰出在这里：
保险，往往意味着不够彻底；不够彻底，就可能两头不讨好。
02 为什么说两头不讨好？
原因很简单，就是——所谓的“灵活”，其实更像“左右为难”。
你想纯电开？
好，理论上它能充电没错，但续航短，跑个2-3天就要充电了。
如果你家楼下有充电桩，那还算幸运；可一旦没有，天天去公共充电站，就很折磨了。
有人可能不理解，觉得纯电车也得充电？怎么就不折磨呢？
这个事情，其实很好理解——
纯电车的续航，动不动就是你的三倍，甚至更多；
加上800v 架构，很多车都能做到20分钟补90%。
换句话说：人家是充得少+充得快，自然没啥痛苦。
而增程车这边呢？
不仅得频繁充电，功率还低，充满一次常常要一个小时以上——
真赶上临时用车，那叫一个急人。
那不充电了，当油车用行不行？
也不太行！
因为增程器不是直驱车轮的，而是“发电再驱动电机”——路径一长，损耗就高。
结果就是：油耗不低，动力还拉垮。
而且，很多人其实也无法接受这么干：
因为你明明知道“这车能充电更省钱”，但被迫只能用油——
你会有很严重的负罪感，感觉特别的不舒服！
这么一来，不少人自然就开始后悔了。
03 什么人买比较合适？
当然，也不能说“可油可电”全是缺点。
如果你满足以下几个条件，那它确实是个不错的选择。
第一，有家充。
说白了，你每天下班了，不用跑充电站，插上枪就可以睡觉了——
在这样的情况下，增程车或者插混车，其实非常完美。
毕竟，随手一插的事情，没有了功率焦虑，也不怕频繁充电。
第二，经常跑长途，而且跑得远。
如果你一年就跑一次长途，真没必要整一台增程车。
毕竟，现在纯电车动不动续航五六百公里，高速服务区也越来越多——
规划好，也能跑得很舒服。
而且，增程车多了燃油系统，油路保养，车重还很高，电池循环还很快。
你要没“强烈的长途需求”，其实强行上增程，无疑是浪费钱。
第三，不心疼油费。
简单点说就是，不管在什么情况下，你用油都要没有负罪感。
如果做不到，或者觉得“我充会电，继续跑也行”，那真没必要买“可油可电”了。
因为这么低的功率，这么短的续航，你都能忍受，何不去买纯电呢？
说到底，你要像很多增程车主那样，在高速服务器都选择充电。
那最好就别买增程或者插混。
总的来看就是：
“可油可电”并不是不好，它只是没你想的那么“完美”。
说白了，它适合的人，其实是那些条件很充足的人——并非我们想象的那样！
你要冲着自己“一无所有”，觉得“可油可电”就是万灵药。
那么，买车以后，大概率会后悔，明白了吗？