原创 新国标车位为啥变窄了？车企越造越宽，设计师：建议按车长选车位编号
家人们，不知道你们有没有这种感觉，现在停车越来越难了，不光是车位不好找，好不容易找到个车位吧，还特别窄，停进去那叫一个费劲。今天咱就来唠唠这新国标车位为啥变窄了，车企的车却越造越宽，最后设计师还给咱出主意，说可以按车长选车位编号，这到底是咋回事呢？
咱先来说说这车企造车，现在的车啊，真的是越来越宽了。就拿以前和现在的畅销车型对比一下，变化特别明显。2005 年的时候，最畅销的夏利车宽只有 1615mm，而如今最畅销的 A 级车轩逸，车宽达到了 1815mm。再看看那些豪华车，2004 年的奥迪 A6 还没加长，现在的 A6L 不仅车长超过了 5 米，车宽也比当年多出了 76mm。还有新能源车，这趋势就更夸张了，像特斯拉 Model 3，在 BBA 的竞品中，长度短不少，但宽度却达到了 1850mm，比亚迪海豹比它还宽，有 1875mm。这两年新势力车企推出的中大型 SUV 和 MPV，宽度更是直逼 2 米，理想 L8 和 L9 宽度都接近 2 米，小鹏 G9 超过 1 米 9，极氪 009、腾势 D9、岚图梦想家这些新能源 MPV 宽度普遍都超过 1.9 米。
那车企为啥要把车造得越来越宽呢？一方面，每次车型迭代升级，尺寸总得有点变化吧，虽说每次增加的幅度不大，但经过十几代的升级，这尺寸可就跨级了。就好比思域，都已经到第 11 代了，现在的思域比当年的雅阁尺寸还大呢。另一方面，这也和安全标准的提高有关系。从 1990 年开始，美国就搞起了车身侧面的碰撞实验，后来欧洲、日本还有咱们国内也都有了车侧碰撞实验。为了应对这个，车门得做得越来越厚，里面得加防撞梁，B 柱要强化，还得装安全气囊、气帘啥的。而且车门、B 柱和座椅之间得留出缓冲空间，这么一来，车门变厚了，为了保证车内空间，车自然就得越做越宽。
再说说这车位，按照国家标准，小型车位的宽度应该达到 2.5 米，可后面还有一句，当条件受限时，宽度可适当降低，最低不能低于 2 米。在现实生活中啊，很多地方的车位都快接近这 2 米的下限了。就拿我们公司附近的一个高档小区来说，车位宽度仅有 2.2 米，和国家标准的 2.5 米差了不少呢。为啥会这样呢？主要还是因为土地资源稀缺，车位需求又激增，空间有限，所以只能把车位宽度缩小了。
这就导致了一个矛盾，车越来越宽，车位却越来越窄。现在很多车宽都快接近 2 米了，再加上后视镜，很多车位勉强能把车停进去，后视镜和临车不互相剐蹭就不错了。而且车身变宽，开车的时候压力也大，错车、转弯都得小心翼翼的。这还影响到道路资源的占用，很多地方车道宽度本来就不大，两辆接近 2 米宽的车相遇，安全距离就被压缩得很小了。
那咱们该咋办呢？设计师就给咱出了个主意，建议按车长选车位编号。一般来说，如果轿车长度在 5 米以内，选标准的小型停车位就行，直停车位宽度 2.5 米、长度 5.3 米。要是车长超过 5 米，那就得选更大的车位了，像 6 米长的轿车，最好选长度 6 米及以上、宽度 2.5 米的车位。要是能选到独立车位，那是最好不过了，这种车位在边角区域，空间大，停车宽敞，也不用担心和周围车辆碰撞。要是没有独立车位，边角位车位也不错，一侧靠着柱子或走廊，空间相对较大，停车时只有一侧车身与其他车接触。还有独立的侧方停车位也挺好，尺寸大，适合长一些的车。对于横向车位，长度最好是车长的 1.5 至 2 倍，新手的话，选更长的车位更好。纵向车位长度相当于车长 1.2 倍左右就行，车位宽度要达到车身宽度的 1.4 至 1.7 倍，这样能避免刮蹭。
家人们，你们在停车的时候有没有遇到车位窄的烦恼呢？对于车越来越宽，车位越来越窄这个现象，你们有啥看法呢？欢迎在评论区留言讨论哦！觉得这篇文章有用的，麻烦动动你们的发财小手，点赞关注一下，祝大家都能发大财，停车再也不发愁！