余承东：鸿蒙智行“五界”足矣，品质才是最大的豪华
5月31日，在2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事余承东的发言引发业内普遍关注和讨论。他宣告了鸿蒙智行“五界”协同作战成型，并发表了要“打击吹牛，鼓励真牛”“鸿蒙智行的智能辅助驾驶不是第一阵营，而是第一名”、强调“以华为的质量标准，有的车厂的车一台都不能发货”等犀利观点。
“五界”到此为止
自尊界S800面世后，华为鸿蒙智行已经有四个“界”正式发布量产车型，即华为分别与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的问界、智界、享界、尊界。同时，华为已官宣与上汽签订深度合作协议，打造新能源汽车品牌“尚界”，这成为华为鸿蒙智行的第五“界”。
在本次未来汽车先行者大会上，余承东说，上次聚首时只有“四界”，目前华为鸿蒙智行已增加至“五界”，可能就到此截止了。“我们的能力做两、三个界都已经很不容易了，做五个界非常难。”
谈及做品牌的原因，余承东表示，要用华为终端积累的经验、ToC端能力，帮助车企减少失误，进而助推车企以高质量产品形成高端品牌。目前，华为与五家车企合作，催生了问界、智界、享界、尊界、尚界五个品牌。“5个品牌是5个手指头，握紧了一起干。”
华为高强度投入汽车领域
余承东在谈到辅助驾驶时称：“鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，我说话不是很谦虚，而是第一名。我们有信心能持续保持，还能够继续扩大第一名的领先优势。”
余承东表示，华为曾经引领智能座舱行业的发展和进步，但这两年因为在忙着搞鸿蒙原生，所以创新的速度稍微慢了些。“但是，我们下一个版本升级和迭代以后，又会甩开整个行业一大截。我今天先把牛吹到这里，大家继续看，看我们能不能做到。”与此同时，他宣布华为ADS4.0将在第四季度实现高速场景L3级辅助驾驶。
据介绍，华为现在每年在汽车领域的研发投入是200亿元，汽车领域研发人员投入1万人。接下来技术提升的六大领域就是：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云、智能网联。
余承东还直言：“我认为从整体上、可靠性、安全效率来看，这六大领域我们都有决心、有信心、有能力做到整个行业的、世界上的No.1。这是我今天在这里要告诉大家的，互联网是有记忆的，到时候大家也看看到底是余大嘴还是余小嘴。”
打击“瞎吹牛”，鼓励技术真牛
会上，余承东还重点提到汽车质量问题，他表示，不能以最差生的成绩来限制整个行业的能力。“非常支持打击‘盲目乱吹’、不顾生命安全的‘瞎吹’的做法，这种做法是不负责任的，也会造成非常严重的问题。但是我们也要鼓励大家前进，让有能力、有水平的产品给大家创造更大的价值。”
余承东对质量的强调并非空穴来风。来自J.D.Power的数据显示，2024年新能源车质量比2023年大幅下滑，且下滑的速度在加快，2023年比2022年增加了21个PP100（每百车故障数），2024年比2023年增加了37个PP100。
另外，2024年新能源车召回了380万辆，同比大涨了137%。值得注意的是，很多新势力，把本该进行的召回都包装成了OTA升级，要是严格按法规来，召回数量会多得多。
新能源车质量下滑，一方面是因为价格战，对成本压得越来越狠。同时，开发周期越来越短，该做的测试没做到位，或者根本没做，质量出问题就是必然的。
余承东透露，华为采用的宁德时代电池，提前五年就实现超越新国标，而“在华为的质量标准体系下，某些车企一台车都无法出货。我呼吁大家做高质量的产品，不能为了过分追求低成本而牺牲质量，质量是生命线，质量、品质才是最大的豪华。”