0公里二手车的背后，不同车企有不同的考量和不同的目的
最近0公里二手车的话题持续火爆，我们经常关注的五百强车企，一边是一车难求，一边是二手车商海量0公里二手车在售卖。
但是五百强的0公里二手车又和其他的不一样，一个是因为迭代和清库存，一个是完全为了粉饰销量。这个我们慢慢来说。
0公里二手车就是指上完牌照就算完成了注册，但并未实际使用过的车辆。造成0公里二手车问题泛滥的主要原因是新能源汽车“国补”时期薅羊毛的举动，那个时期到处新能源品牌出现也是一个道理。说白了，就是很多滥竽充数的企业就是为了补贴做的企业，而不是为了好好造车。
所以，大量新能源车品牌最终倒闭。这是第一波的车企倒闭潮。第二波就是造车企业真正造车接受市场考验，但是几乎所有的新势力品牌在车辆研发、资金实力和线下销售渠道铺设等方面都和比亚迪、吉利这些切换到新能源赛道的传统车企差一个或者几个段位。
所以，我们发现你一个大的特点，几乎所有的新势力，蔚小理包括问界和小米都没有规模优势，也不存在放量车型。他们只有在汽车高毛利的前提下才可能稳定基本盘进而实现扩张，比如蔚来在做换电站，很多新势力汽车还需要在全国各地把4s店售后中心这些配套铺开来。你像这个五百强，它在很多地级市就是没有售后点的，甚至销售点都没有。
在整体内卷的当下，我们发现一个很奇葩的现象，那就是这些车企更新换代的频率实在太快了。一方面体现了车企的焦虑，另一方面也是因为新能源汽车的技术迭代太快了。在研发端和生产端好像有一只无形的大手在拼命推着这些车企往前走。
这就产生了一大批的高库龄车、滞销车和老款车型，而一些为了控制成本，没有现车的预定车则会产生大量的退定车，再加上某些销售群体为了骗取提成，某些品牌为了销量造假。就产生了大量的所谓的0公里二手车。
0公里二手车，你说清库存大家还能接受。我看到很多水军在说比亚迪还有油车的零公里二手车，但是那是行业正常操作。但是某些品牌为了销量造假搞出来这么多0公里二手车才是真正的浑水摸鱼。很多骚操作根本不是为了在汽车行业赚钱，而是在金融市场赚钱。把大量的产品销量数据搞得特别华丽，到处第一，财务上也做得很漂亮，但是实际上很多骚操作。这种企业才是真正的恒大型企业，背地里的骚操作一旦被曝光，那会是灭顶之灾。
在经历了残酷的市场内卷后，一些销量上不去的车企是根本没有资金维系运营的，所以第二波的车企倒闭潮来了。现在新能源车市场的品牌格局已经基本成型。
比亚迪、吉利、奇瑞是当之无愧的第一梯队，他们在国内市场销量很好，在国外市场也不断压着特斯拉打。而蔚小理，现在蔚来的换电、顶级的服务是核心优势，就像很多博主说的，只要蔚来的车机系统和智驾能拥抱华为，那蔚来是可以站稳高端市场的。但是在尊界出来以后，蔚来的路是越走越窄了。小鹏踏踏实实做智驾还有飞行汽车，是有机会的。理想是少数能实现盈利的车企，自然稳。
华为的鸿蒙智行，在技术和智驾等等的方面是毫无疑问的第一梯队，对于车企的优化和技术加持也能不断赋能车企，现在问界已经在短短两三年时间就把BBA高端SUV市场抢走大半，这实力毋庸置疑。而一些靠着营销和吹牛逼，但是实际上毫无技术护城河的车企，单纯依靠大量0公里二手车的套路来疯狂吹销量，真实的情况只有他们自己知道，车好不好他们自己知道，销量好不好也只有他们自己知道。
很多网友和我说让我说说他们新手机开机黑屏的情况。我是觉得没必要说，因为消费者自己决定买什么手机那是他们的自由，手机黑屏也不会死人，自己智商欠费听他们忽悠，那就该吃这样的哑巴亏。但是车的问题要一直怼，因为车的问题失控、加速、甩尾、智驾等等的问题，确实可以威胁到我们路人的生命的安全。这我们就不能放任不管，不然这个车越泛滥，我们的安全威胁就越大。
还好现在保有量不大，上路的不算多。不然就是这个车能调教好那是好车，怎么吹都没问题，只要安全就行。不然就应该让它消失，否则它天天吹车主没事，但是路人可就遭殃了呀。