真的够“尊”，静态体验尊界S800
车展开幕前一晚，尊界S800正式宣布上市，而在车展现场，我有幸受邀对它进行了一次近距离静态体验。
经过了这么久的预热，尊界S800的外观设计早已经火出了圈，因此一进入展区，我便直奔首次公开的车内而去。整体而言，这套对标顶级豪华车的内饰设计将中国文化中的中庸之道贯彻到了极致，没有出其不意、没有剑走偏锋，豪华感并未只围绕“老板位”打造，而是均匀地照顾到了每一位乘客，就连中控三联屏的尺寸与形状都做到了中正对称。
尊界S800提供四座版与五座版两种座椅布局，但不论哪种布局，后排都拥有两个零重力座椅，通风、加热、按摩自然一个不落，可加热区域更是覆盖了门板扶手、座椅与中岛等乘客能接触到的几乎全部范围，做到了无微不至。更值得一提的是，四座版车型还配备了ActiveSafe零重力座椅，可以与ADS联动，根据车辆的加减速状况自主调整座椅姿态，既提高舒适性，又提升安全性。
豪华车必备的星空顶也如期出现在了尊界S800的座舱中，且在智能化赋能之后，这块“智能可变星空顶”还能够呈现满天星光、北斗七星与流星雨特效，并有智能追光系统，追光灯分区布局点亮，打造更精致的仪式感。
而对于用户最为在意的隐私安全，一方面，门窗玻璃支持手势调光，只需轻松一划就能实现变色；另一方面，前后排也可以形成物理隔断，靠的是40英寸激光投影巨幕以及中央旋翼挡板和侧翼屏风。独立音区技术可以通过降噪头枕配合自适应声场算法，实现前后排声音独立分区，互不干扰。
实际体验时，我坐在前排，后排有另一位媒体老师在拍摄视频，但我直到他开门下车才注意到他的存在；而反过来时，坐在后排的我能听到前排有人也在点评，但音量明显经过削弱，我尝试与之搭话，却发现他们完全听不到我。
车内用料同样考究，全车地面覆盖天然羊毛地毯，内饰采用实木、水晶、真皮材质，并经过防过敏处理，在保证奢华感的同时，确保乘客的健康。全四区独立空调根据实时阳光矢量模型，自动调节温度风量，UWB生命体监测还可检测细微运动，自动开启空调。
在为后排的老板提供舒适体验的同时，尊界S800也没有亏待司机。纯电双电机车型零百加速4.3s，增程三电机车型4.7s，增程双电机车型4.9s，配备双制动控制器与双芯片轮速传感器，自适应扭矩调节与动力分配，采用前双叉臂与后五连杆独立悬架设计，标配双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器与多轮转向控制，搭载HUAWEI ADS 4智能辅助驾驶系统。
从车里出来，我开始仔细端详尊界S800外观中一些独特的设计细节。例如，双百万像素星河大灯使用水晶打造；星云画卷尾灯运用多层映射技术，呈现一步一景的动态成像效果；手握星辰门把手运用立体星光技术，实现“手可摘星辰”的科技浪漫。
不过，或许是因为展车长时间上电，门把手要一直点亮，手伸进门把手开门时能感受到一股热量袭来，在闷热的深圳让我感受到了一丝不该属于这台车的不适。但随即就有工作人员告诉我，尊界S800搭载的智慧电动门，联动毫米波雷达与固态激光雷达，支持隔空手势开关车门，因此对真正的车主而言这也不再构成问题。
实车体验下来，我最大的感受是尊界S800完全配得上这个“尊”字，也配得上更高的定价区间，70万级的入门售价甚至堪称物美价廉。但是，作为第一台真正希望“走量”的国产顶级豪华车，想要打动“富人”，绝不能好高骛远一步登天，而是需要更多的耐心与信心。
本文作者为踢车帮 赵祥森
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