蔚来：多品牌矩阵发力，能否迎来真正触底反弹？
面对挑战，蔚来汽车正加速前行，在其旗下“蔚乐萤”三大品牌的销量支撑下，蔚来已累计交付新车突破76万辆大关。这一里程碑式的成就，标志着蔚来在电动汽车市场的稳固地位。
今年5月中下旬，蔚来迎来了新一波的产品换代高潮，新ES6、新EC6、新ET5及新ET5T四款主力车型集体焕新上市。此次换代不仅吸引了大量用户的关注，更让蔚来门店客流量激增。新款“5566”车型在保持价格体系稳定的同时，实现了产品力的显著提升，焕新力度堪比换代。
其中，新ES6和新EC6整体硬件焕新率达到40%，并标配了200多项配置，这些配置中不乏来自旗舰车型ET9的技术赋能。作为蔚来在30万元以上高端纯电市场的拳头产品，新ES6和新EC6以其卓越的产品力和价值，持续稳固着市场份额。数据显示，2024年至今，在30万元以上高端纯电SUV市场中，蔚来6系SUV的市场份额高达49%，几乎每卖出两台高端纯电SUV，就有一台是蔚来的6系车型。
新ET5和新ET5T同样表现出色，焕新率甚至更高，达到了45%，超过500项零部件升级。作为中国30万级豪华轿跑市场代表和全球豪华旅行车标杆的两款车型，新ET5和新ET5T配备了横屏中控大屏、高清18.8英寸W-HUD、CDC连续阻尼控制系统等一系列先进配置，这些都是蔚来倾听用户声音后，所奉上的诚意之作。自上市以来，ET5/ET5T两款车型已累计交付超过17万辆，此次中期改款后，其市场竞争力无疑将进一步增强。
蔚来子品牌乐道的销量也在稳步回升。在20-30万元纯电SUV市场竞争日益激烈的情况下，乐道L60的销量连续数周回升至1500台左右。数据显示，5月乐道品牌交付新车6281台，环比增长42.8%，成功站稳细分市场TOP3的位置。乐道L60凭借其低能耗、空间舒适、车内收纳等优秀表现，赢得了用户的广泛认可。
随着一系列调整的进行，乐道正逐渐呈现出更清晰与坚定的产品力。下半年，智能大空间旗舰SUV乐道L90以及乐道品牌的第三款产品L80有望迅速投入市场，满足更多用户的需求。与此同时，萤火虫品牌也在首个完整月内交出了3680台的交付成绩，显示出其瓦解老牌玩家市场格局、重新定义高端小车市场规则的潜力。
尽管蔚来曙光初现，但在行业高度内卷的大潮面前，它仍无法放缓脚步。即将到来的2025年第一季度财报，对蔚来来说将是一次不小的挑战。研发方面，蔚来全年研发投入预计超过130亿元，而新款车型大多在第二季度才正式上市交付，因此一季度研发投入仍将保持高位。对子品牌乐道的投入以及渠道铺设等重资产项目，也将对蔚来的账面数字造成一定压力。
为了应对这些挑战，蔚来已经主动进行了一场组织变革。从年初开始，蔚来推行了CBU（基本经营单元）机制，力求降本增效。同时，三大品牌之间的资源整合也进一步加速，蔚来史无前例地强调企业经营效率，组织管理逻辑从“要预算”转向“拼经营”。这些变革措施为蔚来积蓄着反弹势能，使其能够在激烈的行业竞争中保持更强的抗风险能力和爆发潜力。
在技术储备方面，蔚来同样表现出色。今年9款车型的焕新背后，是蔚来十年以来的科技研发成果。新车型上搭载的神玑NX9031芯片，AI算力超千Tops，与行业主流芯片相比具有显著优势。这款芯片已经装备在蔚来智能电动行政旗舰ET9及新款“5566”车型上，为蔚来新车提供了更高的智能辅助驾驶算力天花板。
蔚来自研的“蔚来世界模型NWM”辅助驾驶软件也已经推出了首个版本。这款软件让智驾系统能够预判和模拟同一个场景的不同未来路况，生成多种行驶方案。在应对驾驶员失能等紧急情况下，“蔚来世界模型NWM”能够自主将车辆变道至紧急停车带并开启警示灯和SOS紧急救援功能。这一创新技术的应用，标志着蔚来在辅助驾驶领域重回第一梯队。
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