原创 电车会不会取代油车不知道：但“修车店师傅”的饭碗，快保不住了
2025年，新能源汽车的渗透率终于越过50%大关，街上跑的电车越来越多，可我注意到一个细节却越来越扎心——原本一条街开十几家汽修门店的地方，现在连三家都撑不下去，墙上贴的不是“欢迎光临”，而是“低价转让”。
修车师傅的话听得让人揪心：“现在是车越来越多，我们却快没活干了。”
一、从排队保养到门可罗雀：汽修行业迎来“至暗时刻”
我和一个干了20多年的汽修店老板聊过，他苦笑着说：“以前油车来保养，排队两个小时很正常，现在一天来不了几辆。”
数据显示，2024年全国传统汽修门店减少了23%，单店营收跌幅超过40%。
可讽刺的是，燃油车的保有量其实还在增长，那问题出在哪？答案是电车。没有机油、没有变速箱、没那么多机械结构，电动车平均保养费用只有油车的三分之一，甚至更少。而且最关键的是——它，真的不怎么坏。
可万一真坏了？修车师傅却不敢动。
一位上海的老师傅告诉我：“电池包我不敢拆，剪错一根高压线，搞不好连命都没了。” 更让人无力的是，有些新能源品牌根本不让你修。车辆一出问题，后台远程锁车，只有官方能“解锁维修权限”，路边门店连碰的机会都没有。
二、不敢修，更修不起：传统修车人的两难困局
你可能会说，那就升级啊，转型修电车不就完了？我告诉你，真没那么简单。
一家中型修理厂老板掰着指头给我算账：“光设备就得20万起步，技师培训再花10万，证书考试一门门来。可你投了这几十万，客户敢来你这儿修吗？”
大多数新能源车主压根就不信任这些“转型店”，因为品牌早就把售后牢牢握在自己手里了。电车维保市场90%的份额，全被4S店和直营连锁吃掉，街边修理厂连“汤”都喝不上。
更扎心的还有油车主流失的问题。“有次一辆Model Y来我店门口停了下，原来人家是来对面的充电站洗车的——免费洗，还送积分。你说我这店还开得下去吗？”
据行业报告，2025年传统汽修店客单价同比跌了18%，利润率压到5%以下，换句话说，干一天也就挣一包烟钱。
三、技术革命下的“创造性毁灭”：没人告诉你，这场地震来得有多猛
这一切，其实并不突然。
2024年，中国新能源维修市场规模已经超过2000亿元，但其中75%的蛋糕，被主机厂和品牌连锁分走了。
而在这场变革中，真正“被电车淘汰”的，不是某个品牌，而是一个个靠手艺吃饭的修车人。数据显示，全国汽修技师转行率已达到34%，越来越多的人改去开网约车、干充电桩运维，甚至干脆转行送外卖。
一位行业专家的话我印象特别深：“电动化不是一道选择题，它是写在汽修行业头上的生死状。”
在这个“车能自己诊断问题、手机远程叫维保”的时代，靠一把螺丝刀、一个油盆就能撑起家的修车店，正在被无情抛下。
结语：饭碗不再是“砸”掉的，是技术“抹”掉的
电车到底会不会彻底取代油车？我不知道。但有一点我很清楚，汽修行业正在经历一次前所未有的产业震荡。
当修车变成“读代码”而不是“拧螺丝”，当20万的转型门槛压垮一批又一批路边门店，这场由智能化掀起的浪潮，不只是在淘汰燃油车，更是在重塑整个修车生态。
这不是简单的“转型难”，而是“转型代价极高”；这不是“未来没机会”，而是“机会被牢牢掌握在少数人手里”。