余承东疑向小米汽车“开炮”

华为和小米再次“吵起来”了。

正值2025粤港澳大湾区车展期间，华为、小米、比亚迪等一众热门车企都来了，小米汽车作为一大看点备受关注。

不过，昨天大湾区车展论坛上，最被大家预期到场的雷军，并没有来。在此之前，他已经解释称，因小米YU7即将上市，自己需要集中精力处理上市前的准备工作，实在无法抽身。

论坛上还发生了一件有点意外的事，华为余承东发表了一番言论，话里话外都在暗讽小米。他说，从其他行业来的这个公司，只做一款车就卖爆了。

“虽然它的产品可能不是那么好，但是因为它有强大的品牌能力、流量能力，所以它的一个产品哐就能打爆，我们做的产品比它做的还好，质量好，体验好，性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过它的零头，在今天这个时代没办法。”

余承东还表示，我们要鼓励真牛逼，打击吹牛逼，要避免就像在学校里，用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制、定义整个的教学进度，不能以最差生的能力来限制整个行业的标准。

不过，就在即将下台之际，余承东话锋一转，表示今天自己可能说得有些过头了，希望大家不要断章取义。尽管如此，不少吃瓜群众还是纷纷猜测他这是在暗指小米。

余承东的上述这番话立刻招来了小米的“反击”。雷军和小米总裁卢伟冰都搬出了那句“莫言名言”——“诋毁，本身就是一种仰望”。

然而，网友们立刻就揪住了这个点，纷纷质疑莫言到底有没有说过这话。或许是网友的质疑引发了不小的争议，所以雷军不久后就删掉了带有这句话的文字，图片和小米汽车的信息则保留了下来。

与此同时，小米集团公关部总经理王化也疑似对余承东的演讲言论进行了回击。

双方的言论实际上都指向同一个核心问题：小米汽车的成功，究竟是营销的功劳大，还是依靠产品力？

不可否认，小米汽车能够卖爆，营销的推动功不可没，其作用占据了很大一部分。雷军凭借自身强大的IP 影响力，为小米汽车造势，带来了不少流量。

他亲自为小米车主开车门、零下30℃调试底盘、化身 “产品讲解员” ，对小米汽车超级工厂进行讲解，自己亲测小米SU7 ......这些接地气的举动与他“千亿总裁”的身份形成了强烈反差，迅速拉近了与消费者的距离，也吸引了大量关注。

不过，在小米看来，小米汽车的爆卖，是以强大的产品力为基础，是“产品力+价值观+方法论”带来的结果。

在前几天，卢伟冰就已经坚定表态，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

不得不说，卢伟冰的这句话显得很“狂妄”。但小米汽车本身的产品力不容小觑，确实有“出圈”的潜力。它直接对标特斯拉，在配置、性能、续航和价格等方面都有性价比优势。

就拿小米YU7来说，其公布的三款外观配色“宝石绿”“钛金属色”“熔岩橙”看起来贵气十足。

动力配置方面，小米YU7提供了三个版本：入门版YU7、YU7 Pro，以及顶配版YU7 Max,fenbie。

其中，入门版YU7：单电机后驱，功率235kW，零百5.88秒，续航835公里，搭配96.3kWh磷酸铁锂电池。雷军称，该车全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率为5.2C，15分钟最快补能620km。

另外，YU7 Pro：超长续航四驱，同样采用96.3度磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程770km，0-100km/h加速4.27s。

而顶配版YU7 Max：超长续航高性能四驱，CLTC续航里程为 760km，并搭载101.7kWh 三元锂电池，零百加速时间仅3.23s。

图源：车东西

近日，小米集团发布2025年第一季度业绩，其中汽车业务很有看点。财报显示，该季度，小米集团智能电动汽车收入181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务总营收的比例超97%，该项业务的毛利率从去年同期的12.6%一度跃升至23.2%，经营亏损5亿元。

另外，小米SU7系列新车交付75869台，环比增长8.9%，已经连续6个月单月交付超20000台。

图源：小米

可见，卢伟冰认为小米汽车没有对手的底气，来源于小米汽车业务亮眼的业绩成绩。

值得一提的是，小米汽车正在为小米YU7大规模量产做准备，雷军还发文介绍了小米SU7的最新成绩，5月，小米SU7交付量超过28000辆。

总之，小米汽车业务目前发展势头良好，越做越大。销量的大幅增长，正是市场对其产品认可的有力证明。

摆脱贴牌、组装厂的标签，小米要走高端化

这些年，小米产品最大的争议和误解，往往集中在“贴牌”和“组装厂”的标签上。针对这些传闻，去年年底，雷军还专门发视频进行了回应，驳斥了小米“没有工厂、没有技术、只是贴牌”的说法。

雷军称，小米从创业之初就提出要用互联网模式帮助制造业转型升级，所以小米刚开始的模式是轻模式+代工模式的组合，这让大家对小米产生了误解。

图源：微博

而在此之前，雷军也曾表达过自己的困惑。他曾指出，其实包括苹果在内的许多竞争对手，也都采用代工模式，小米的做法并不独特。他实在想不通，为什么偏偏有人将小米称作组装厂。

雷军表示，这些传闻给小米造成了很大的困扰。其实，小米一直高度重视制造，很早就有智能制造部和智能的生产。

实际上，近几年小米一直在不断提高自身的技术和自主研发能力。大家也有目共睹，像2023年初第一个大型工厂的投产，以及2024年3月小米汽车工厂的落成，都是明证。

雷军曾经认为代工是一种非常先进的制造方式。但为了研发更优质的产品，小米最终还是选择自主建设手机工厂。

去年7月，小米位于北京昌平的新一代手机智能工厂正式投入运营。这座耗资24亿元、建筑面积8.1万平方米的工厂，其年产能足以生产1000万台旗舰手机。

一个重要进展是，小米今年自主研发出了3nm芯片——玄戒O1，并且已经开始大规模量产。而近日小米发布的高端旗舰手机小米15spro和超高端OLED平板 小米平板ultra，均首发搭载小米玄戒O1。

图源：微博

据了解，小米3nm芯片紧追国际先进水平，是继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。

小米近几年来一直着力提升自身的技术实力，其目的正是为了摆脱“贴牌”、“组装厂”的标签，并走上高端化路线。而自主研发的3nm旗舰芯片的问世，可以说是小米在高端化道路上取得的重大突破。

高端市场不仅意味着更高的利润空间，更是品牌价值与技术实力的象征，因此，小米必须通过自主研发与技术创新打破困局，重塑品牌形象。

当下，小米正处于高端化战略从量变迈向质变的关键转折点，这场战役只能胜不能败，唯有全力突围。