文|莫恩盟 编|深海 来源/雷达财经

导语：车圈再起风云。

“我们要鼓励真牛x，打击瞎吹牛x”……凭借一系列犀利大胆的言论，华为常务董事、终端BG董事长余承东在日前举行的“未来汽车先行者大会”上存在感爆棚，瞬间成为全场瞩目的焦点。

而在这场活动中，余承东 “有些车卖爆了但产品不太好”之类的言论，被外界普遍解读为暗指小米汽车。随着这些言论在网络上持续发酵，被誉为“北京现金王”、身家2200亿元的雷军“坐不住了”，其携小米多位高管一同在微博发声，以 “诋毁，本身就是一种仰望”疑似对余承东的言论作出回应。

值得一提的是，据媒体报道，去年接受李翔专访时（《详谈》丛书作者），雷军曾表示，“我跟老余关系还可以”。但我们梳理发现，余承东和雷军之间此前曾有过多起交锋。

早在2014年的“点胶门”事件中，双方就已初现摩擦。2023年的“抄袭门”，华为和小米再次成为漩涡中心。随着华为、小米相继涉足或进军新能源汽车领域，两人又因汽车的手机支架设计问题展开了新一轮的“battle”。

事实上，余承东与雷军频频爆发“口水战”的背后，实则是华为与小米在智能手机和新能源汽车等领域竞争愈发白热化的深刻体现。从智能手机市场来看， 2025年Q1，全球手机市场小米位列第三。而国内，小米第一季度以18.6%的份额领先华为的18%实现逆袭，双方在市场份额上的争夺异常胶着。

而在汽车领域，小米汽车同样展现出强劲的发展势头，5月交付量超过2.8万台，目前正紧锣密鼓地筹备YU7车型的量产工作。与此同时，背靠华为的鸿蒙智行旗下拥有“五界”品牌，5月合计交付量高达44454辆，彰显出华为在汽车领域的深厚底蕴和强大竞争力。

01

车圈再起风云，

余承东雷军掀“口水战”

最近的车圈可谓热闹非凡，一波未平一波又起。长城汽车董事长魏建军的 “车圈恒大论”引发的舆论浪潮尚未完全平息，余承东与雷军之间的“口水战”又如同投入平静湖面的一颗巨石，在车圈激起了层层波澜，吸引了无数目光。

此次余承东与雷军爆发的“口水战”，其源头可追溯至不久前拉开大幕的粤港澳大湾区车展。在车展期间举办的“未来汽车先行者大会”上，作为压轴嘉宾登场的余承东火力全开，抛出了一系列意味深长、耐人寻味的言论。

余承东在发言中提到，今天进入互联网社交网络时代，传统媒体广告不再奏效。他举例称，从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了。虽然产品可能不是那么好，质量、自驾能力都很……但靠强大的品牌能力、流量能力，就能打爆市场。

余承东还略显无奈地感慨道，“我们的产品做的比他还好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过他，甚至还卖不过他的零头，这就是今天这个时代，没有办法。”

尽管余承东在发言过程中并未直接点明所指对象，但结合他话语中的关键信息，外界不少人纷纷猜测，余承东的前述言论矛头直指雷军麾下的小米汽车。

除此之外，在此次活动上，余承东还发表了诸多引发广泛热议和讨论的言论。比如，在谈到电池标准时，余承东直言不讳地表示，“我看到中国很多车厂发货的海量的电池标准，按照华为的质量标准，有的车厂一台车都不能发货。”

说这番话时，余承东还透露，“我今天说的话有点过头，真话不能在哪个场合都能讲，不知道能不能说这句话，我的媒体助理在台下直摆手，让我不能说。”

在发言临近尾声时，余承东还表示，“我们要鼓励真牛x，打击吹牛x，不能以最差生的能力来限制整个行业的标准，要鼓励突破、进步、提升，但是非常支持打击盲目乱吹，不顾生命安全的这种乱吹、瞎吹，这种做法是不负责任的，也会造成非常严重的问题。”

面对余承东的言论，小米方面并未选择沉默。多位高管接连发声，疑似对余承东的言论作出回应。5月31日晚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰发文称，无论是SU7的爆火，还是YU7获得比SU7更高的关注与期待，都是基于小米强大的产品力。

卢伟冰强调，“（小米）本着‘十倍投入做一辆好车’的决心，获得千万网友的严选而胜出！小米汽车的成功，是小米价值观，小米模式，和小米方法论的成功！”卢伟冰还在文末提到，“莫言说：诋毁，本身就是一种仰望。”

6月1日，雷军在微博发布小米5月交付量时，文案中也提到“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望”。在外界看来，雷军前述言论正是对余承东的隔空回应。不过，随后雷军多次编辑该微博，删去了前述文案，但保留了“诋毁，本身就是一种仰望”的配图。

雷军发声后，小米公关总经理王化也在同日发博，并附上一句自称自己很喜欢的话：“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。”

02

复盘余承东雷军多年“舌战史”

我们梳理发现，其实此番爆发的“口水战”，并非是余承东和雷军首次交锋。早在2014年，二人就因“点胶门”事件正面交锋，一度在网络上掀起轩然大波，吸引众多网友围观。

这场“口水战”的“导火索”，源于一位网友在社交平台上的言论。彼时，一名网友称，小米手机4的芯片为节省成本，未进行点胶处理，并据此认定其“做工粗糙”，不如华为荣耀6。

此言论一出，小米网新媒体总监钟雨飞在微博上率先回应并解释道，只有在结构跌落实验中存在问题的手机芯片才需要点胶，正常情况下并无此必要。雷军紧随其后，在微博上晒出了这条“吐槽”的截图，并言辞犀利地质问：“这样的黑稿，是哪位友商的杰作？”

对此，华为荣耀业务部总裁刘江峰以及华为荣耀首席聆听官张晓云相继转发雷军的微博，并暗讽雷军“做贼心虚”，使得“火药味”愈发浓烈。

随着事态不断升级，雷军再度发博，直接喊话余承东，言辞间满是愤怒与不满，“华为是中国企业的骄傲，因为华为的原因，我们对华为终端一些做法一直容忍。华为终端本质上不等于华为，某些人无节操的做法严重摸黑了华为的无比宝贵的品牌，让每个人心疼痛。”雷军还建议余承东拿出世界五百强的胸怀，认真管管华为终端的风气。

面对雷军的“指责”，余承东则回应称，自己已询问过荣耀团队，并未指使他人去黑小米，同时他也表示无法控制互联网上人们发表意见的自由。余承东还“反击”道，“没有大气量，无以成大器。坚持做好自己，不要去在意别人怎么说吧！”

看到余承东的回应后，雷军并未善罢甘休，而是选择再次发声，“余总说得好！我们正在整理华为终端碰瓷小米的公关稿清单，请您判断一下他们是否黑小米。”

时光流转，转眼到了2023年，两位大佬又因“抄袭门”事件再度掀起新一轮的“商战”。当年8月，小米公布了龙骨转轴技术，并将其应用于自家的产品小米MIX Fold3上。

然而，在几个月后举行的2023华为花粉年会上，余承东却突然发难称，“友商抄袭时不太尊重我们的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。”

由于余承东所说的“龙骨”与小米折叠屏手机MIX Fold 3配置的龙骨转轴技术同名，不少网友认为，余承东是在指责小米转轴技术抄袭华为双旋水滴铰链技术。

针对余承东的“抄袭指控”，小米迅速通过官博“小米公司发言人”发布公告澄清称，余承东无端针对公司龙骨转轴技术发布不实言论，与事实严重不符。小米自研的龙骨转轴无论是设计思路还是机械结构，都与余承东所宣称的所谓双旋水滴铰链完全不同。

随着华为、小米两家公司相继涉足或进军新能源汽车领域，余承东、雷军二人之间的“口水战”也从消费电子赛道进一步延伸至新能源汽车领域。

在此前的小米汽车发布会上，雷军曾介绍，小米SU7全车配备32个收纳位，且自带1/4螺纹接口，可选装99元车载手机支架。雷军还表示，自己发现所有的车厂都没有考虑过手机支架怎么装，手机厂造车一定要把这个问题解决了。

然而，在去年4月的华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东便调侃起了汽车自带手机支架的设计。余承东表示，“不理解为什么那么多车需要手机支架，后来我才明白，是他们导航不行。华为可以直接用车机导航，鸿蒙车机导航更好用，不需要手机支架。”

面对此番调侃，雷军此次却展现出了不同以往的克制态度。他在微博发文称，“今天华为余总在他们的发布会上，调侃我们小米SU7原装手机支架的设计”。

彼时，雷军还在这条微博发起了投票，询问网友是否支持车上有原装手机支架。在评论区，雷军还回复网友称，“没事，同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。”

03

“舌战”背后，

双方从手机“打”到汽车赛道

余承东与雷军之间频频爆发的“口水战”，背后折射出的实则是华为与小米两大科技巨头在智能手机与新能源汽车等领域竞争愈发激烈的现状。

根据国际数据公司（IDC）发布的《全球季度手机跟踪报告》初步数据显示，2025年第一季度，全球智能手机出货量同比增长1.5%，达到3.049亿部。

从全球市场格局来看，小米凭借4180万台的出货量，在众多品牌中脱颖而出，位列第三，仅次于三星、苹果这两大行业巨头，市场份额达到13.7%。

而OPPO、vivo则紧随其后，分列第四、第五。令人遗憾的是，华为在本季度未能挤入全球前五的行列，这在一定程度上反映出其在全球市场面临的竞争压力。

若将目光聚焦至国内市场，二者之间的差距并不是十分明显。第一季度，小米以18.6%的市场份额傲居榜首，展现出强劲的市场竞争力；华为则以18%的市场份额紧随其后，二者之间的竞争态势可谓十分胶着。

值得一提的是，去年同期，华为以17%的市场份额明显领先小米的13.8%。彼时，小米的市场份额甚至还落后于OPPO、vivo、苹果。然而，凭借39.9%的同比出货量涨幅，小米在今年第一季度的表现堪称惊艳，成功实现了逆袭，在市场份额上超越了华为。

作为在智能机时代便已交手的老对手，二者竞争的“战场”如今已延伸至新能源汽车赛道：小米与背靠华为强大技术支撑的鸿蒙智行已展开正面交锋。

据小米汽车发布的信息显示，今年5月，小米汽车交付量超过28000台。对于入局造车赛道时间相对较晚的小米而言，这无疑是一个颇为亮眼的成绩。

而在不久前发布的《2025胡润全球富豪榜》中，从手机业务跨界到汽车领域的雷军，今年在汽车业务的助力下首次以2200亿元的财富跻身中国富豪第八名的高位。

值得一提的是，目前小米汽车旗下仅有小米SU7这一款车型在售。不过，在日前公布最新交付量的同时，小米汽车透露其正在为小米YU7的大规模量产做准备。小米YU7问世后，小米汽车的产品线将进一步得到扩充，为其在汽车市场的竞争增添新的砝码。

而据鸿蒙智行披露的信息显示，今年5月，鸿蒙智行全系交付新车44454辆，再创历史新高。鸿蒙智行表示，旗下各界成绩表现亮眼，进一步巩固了其在高端汽车市场的地位。

具体来看，今年5月，问界M9 2025款交付15481台，问界M8交付12116台，问界新M7交付4139台，问界新M5 Ultra交付4889台；智界R7交付5124台；享界S9增程版交付超2000台。

在“未来汽车先行者大会”上，余承东坦言，当前“五界”面临的最大问题是建立品牌美誉度。在他看来，这几个“界”都是新品牌，而新品牌的构筑是需要时间的。“如果某一个‘界’品牌贴着我们华为的logo，那兄弟我就直接躺赢了，因为华为的知晓度和认可度很高。”

我们注意到，除了这两家厂牌外，新势力赛道的其他选手当前也都有着各自不一的市场表现。比如，曾经处于新势力第二梯队的零跑汽车，今年5月车交付45067辆，同比增长约148%，年内第三个月夺得新势力销冠，成绩颇令人瞩目。

而此前多次夺得新势力销冠的理想汽车，5月共计交付40856辆，同比增长16.7%，是新势力“四万辆俱乐部”除零跑汽车、鸿蒙智行外的另一个重要成员。不过，相较此前一度超过5.8万辆的交付量，理想汽车的这一交付成绩尚未恢复至历史最佳水准。

有分析认为，余承东与雷军之间频频爆发的“口水战”，实则是华为与小米两大科技巨头竞争态势愈发白热化的直观外在表现。双方在市场份额、技术路线等方面激烈角逐，而高管们的言论不再仅仅是个人观点的表达，更成为了双方争夺行业话语权的有力“武器”。从手机市场的份额拉锯到汽车领域的产品比拼，双方的每次交锋，背后既是对市场主导权的强势争夺，也有可能会对未来的行业格局产生深刻影响。