原创 买插混、增程的痛，换到纯电之后，才看得一目了然，内行人都懂
随着国内新能源汽车技术的持续发展，很多小伙伴也都紧跟潮流，选择购买新能源汽车。但是很多小伙伴对于纯电车的忌惮，还是比较明显的，核心就是续航焦虑，尤其是很多北方的小伙伴，因为大家都担心一个问题，那就是万一纯电车跑着跑着直接抛锚了，怎么办？
所以很多小伙伴选择了插混和增程，这两种可油可电，互为动力冗余的新能源车型。想着可油可电的插混和增程，在城区通勤的时候，或者车辆有电的时候，就可以纯电行驶，到了长途行驶或者车辆没电的时候，就可以烧油跑，这种永远有“后备方案”的方式，才能有效解决纯电车续航焦虑的问题。
但是很多小伙伴买到插混和增程之后，才发现一个核心问题，那就是很多纯电车车主说续航焦虑，有时候真的就是图个乐，要论续航焦虑，插混和增程车主的焦虑，那真是一目了然的明显，为什么这么说呢？
很多小伙伴买车插混和增程之后，第一件事几乎都是先把油箱“灌满”，规划着可油可电的用车场景，但是充上两回电之后，就发现了一个问题，纯电行驶真是太省钱了。而且纯电行驶的时候，动力充足、没有噪音、振动，哪哪都比发动机启动的感觉要好很多，所以很多车主小伙伴就选择了尽可能多的纯电行驶。
但是插混和增程的纯电续航里程，普遍是比较短的，而且目前国内的插混和增程车型，充电效率和纯电车型也完全不是一个水平。比亚迪兆瓦闪充的充电速率能达到10C，但是很多插混和增程的充电速度连2C都达不到，所以很多小伙伴看着自己手里的插混和增程，纯电续航里程又短，充电速度又慢，需要频繁且缓慢地充电，不由后悔得直呲牙！
而很多经历了插混和增程的“痛”，换到纯电车之后，才感觉到什么是真正的“幸福”！首先对于绝大多数用户来说，大多数的使用场景就是城区通勤，也就是上下班代步，没有多少诗和远方，只有单位、家庭、学校的“小圈圈”。所以纯电车在绝大多数情况下，开起来都是非常爽的，费用低、安静、性能表现强势。
可能在大家开油车，准备换新能源汽车的时候，看到的都是纯电车在高速服务区排队充电，4个小时的归途用了8个小时这种比较惊悚的内容。但是等到自己买了插混和增程之后，平常跑高速和长途，就能够看到，节假日堵车，就那几条固定高速，大多数高速公路的服务区，还不到需要排队充电的程度。而且开充电车已经让我们在大多数时候“爽”了，偶尔不方便一下，从算账的角度来说，好像也不算亏，毕竟我们不能既要又要还要吧！
而且也就一两年时间，国内的快充技术实现了突飞猛进的发展，像比亚迪的兆瓦闪充，能够实现5分钟补能400公里的能力，就算没有兆瓦闪充桩，在第三方充电桩，比亚迪具备兆瓦闪充能力的纯电车，也能把功率拉满；理想、智己等品牌的5C快充，虽然没有兆瓦闪充那么夸张，但是速度也是相当快的。而且像理想、蔚来、国网、中石油、中石化，也都在各种高速服务区、加油站布局了充电桩，现在的充电桩相当丰富基本不存在找不到桩的问题。
退一万步讲，我们日常使用纯电，享受了比插混和增程爽很多的体验之后，到了高速服务区需要充电却要排队的情况，也完全可以下高速找城镇去充。开纯电车的一项必备技能，就是要做好充电规划，很多在高速上和长途行驶抛锚的纯电车，基本都是不做规划，一味往前冲的。只要稍微规划一下，充电、休息都是不耽误的。
所以其实开了一段插混和增程之后，才会真正感受到纯电车的“香”，差距真的非常明显，尤其在续航焦虑这一块。现在的纯电车，尤其是价格稍微高一点的纯电车，800V以上高压平台、大电池都上了，续航里程达成率越来越高，充电也越来越快了，这么一比，插混和增程，还真就是油车向纯电的过渡技术了。