汽车行业价格战致84.4%经销商倒挂 利润率跌至4.1%创新低
当前汽车行业正经历前所未有的转型期，新能源汽车渗透率持续攀升，产业整体呈现稳中向好态势。然而，以无序"价格战"为核心的"内卷式"竞争正在侵蚀行业根基，威胁产业链稳定发展。这种恶性循环不仅挤压企业利润空间，更将产业发展推向危险边缘。
经销商困境凸显产业链失衡
汽车经销商作为连接厂商与消费者的关键纽带，正承受着前所未有的经营压力。进销价格倒挂已成为行业常态，厂家返利滞后现象普遍存在。流动资金紧张成为经销商面临的最大风险，回款周期漫长进一步加剧了资金链断裂的可能性。
港股上市经销商财报数据显示，除极个别企业外，整个行业呈现大面积亏损状态。84.4%的汽车经销商出现不同程度的价格倒挂，其中60.4%的经销商价格倒挂幅度达到15%以上。这种严重的价格倒挂正在吞噬经销商的流动资金，使其陷入生存困境。
截至今年4月末，国内乘用车行业库存达到350万辆，同比增加12万辆。在"以销定产"成为共识的背景下，如此庞大的库存反映出整车企业向经销商强行压库的现实。经销商被迫成为厂家转嫁库存压力的主要承担者，承受着巨大的资金和经营风险。
价格战引发全产业链震荡
无序价格竞争的负面效应正在向产业链各环节传导，形成恶性循环。上游零部件企业被迫接受采购价格连年下降的现实，降幅通常达到10%至15%。这种持续的成本压力使供应商经营状况恶化，质量防线面临松动风险。
消费者虽然短期内能够享受到低价优惠，但长期来看却可能成为最大的受害者。行业利润下滑必然会侵蚀企业的研发投入能力，产品质量一致性难以得到保障。售后服务网络的萎缩将直接影响消费者的用车体验，所谓的"超值价格"往往以牺牲品质与长期服务为代价。
2024年汽车制造业利润率仅为4.3%，显著低于整体工业企业5.4%的平均水平。进入2025年，这一状况并未改善，前4个月汽车行业利润率进一步下滑至4.1%。这种持续的利润下滑趋势表明，价格战正在削弱整个行业的发展根基，威胁产业的可持续发展能力。