【维修案例】2018 款捷豹F-PACE 车发动机偶尔无法起动_科技资讯_新闻资讯

【维修案例】2018 款捷豹F-PACE 车发动机偶尔无法起动

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2025-06-04 16:57:04

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故障诊断

维修人员到达现场后，与车主沟通得知，发动机无法起动已经出现过一次，当时上拖车时，发动机又能够起动着机了。这次故障一出现干脆就打了救援电话。听完车主的描述后，维修人员用故障检测仪检测，发现ABS（防抱死制动系统控制模块）、GSM（换挡模块）、ECM（发动机控制模块）、PSCM（动力转向控制模块）等多个模块显示未配置（图2），不正常。

查阅维修手册得知，上述不能通信的模块并不在同一个网络上。由于这些模块不能通信，查看电路以确认它们是否共用供电熔丝或搭铁点，发现它们未共用。怀疑发动机、变速器与车身的搭铁不良，尝试用一根帮电线连接车身和发动机壳体后试车，发动机依旧无法起动。考虑多个模块不能通信，于是决定选择比较容易拆卸的换挡机构对其线路进行测量。

拆卸换挡机构，结合图3，接通点火开关，用万用表测量导线连接器端子2与端子12之间的电压，为12.06 V，正常；测得端子1与端子12之间的电压电压为0.84 V，不正常。

找到端子1供电线路上游的熔丝FF24（图4，位于发动机室后接线盒内），用LED试灯测试该熔丝，试灯不亮，测量熔丝盒内的其他熔丝，试灯也不亮，怀疑发动机室后接线盒没有电源过来。

继续查看电路得知，发动机室后接线盒的供电路径为：蓄电池正极接线柱→蓄电池接线盒内熔丝PFL09（225 A）→后备厢处接线柱→右前轮内衬处接线柱→发动机室后接线盒。测得后备厢处接线柱的电压为12.2 V，正常。检查底盘，未发现底盘有磕碰的痕迹。

欲知后续排故步骤

供电起动接线柱发动机电压模块系统控制捷豹端子案例发动机室接线盒

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