ESG风险观察｜新车秒变二手车？比亚迪被暗指为“车圈恒大”？
齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 张洁清
为及时有效监测企业在社会、环境、治理等方面的风险，齐鲁晚报·齐鲁壹点将通过壹点智库品牌大数据平台，定期跟踪、监测和评价A股上市公司的ESG风险，并进行重点报道。
5月26日—6月1日，本周有1013家A股上市企业被央媒省媒报道过敏感信息。与上周相比，敏感信息量下降的有845家，信息量增加的有694家。
本期ESG风险敏感信息涉及风险管理、信息披露、危机管理、产业链协同、供应链管理等问题。从ESG层面分析，主要涉及社会（S）、治理（G）维度的关键绩效指标。
“0公里二手车”乱象频现
据北京日报客户端报道，近日，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军公开揭露“0公里二手车”行业乱象。此类车辆指已完成车辆登记手续、名义上属于“二手车”但实际行驶里程极低甚至为零的车辆，目前在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台有数千家商户销售，涉及比亚迪（002594.SZ）、奥迪、大众等多个品牌。
业内人士透露，该现象源于汽车市场竞争激烈，部分车企为冲销量通过激励政策让经销商积压库存，经销商为完成任务、快速回笼资金，将库存新车注册为二手车后转售。更值得注意的是，“零公里二手车”不仅在国内流通，还进入海外市场以消化库存、获取更高利润。
这种操作不仅扰乱市场秩序，还存在诸多隐忧。一方面，部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换获取国家补贴，扭曲了政策设计；另一方面，消费者购买此类车辆将丧失首任车主专属权益如终身质保，且再次转售时残值率显著低于常规二手车，实际用车成本可能上升。
据证券时报报道，一个有关商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会的通知截图在网络上流传，有消息称此会议主题是研究“0公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容，参会方包括行业协会、车企和交易平台。有业内人士证实了上述通知的真实性，但会议内容官方还未对外发布。
比亚迪回应“车圈恒大”
近期，国内车企2024年报和2025年一季报陆续发布，车企负债情况受到广泛关注。汽车制造业作为重资产行业，全球头部车企资产负债率普遍较高，2024年营收前三的大众、丰田、通用汽车资产负债率分别为68.92%、61.07%、76.55%；国内车企中，2024年前三季度资产负债率奇瑞达88.64%，赛力斯（601127.SH）、蔚来超87%，比亚迪（002594.SZ）、吉利控股、长城汽车（601633.SH）在60%～75%区。
长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时言论犀利，汽车产业里存在类似恒大的情况，“只不过是没爆而已”，引起了不少网友关注，其言论被猜测指向比亚迪。
5月30日下午，针对近期舆论场中暗指比亚迪为“汽车圈恒大”的热点话题，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞通过社交平台回应，言辞间尽显愤慨与坚决。他直言，面对大量混淆视听的文章、评论及视频内容，“又好气又好笑”，此类无端联想与恶意揣测，完全背离事实真相。
李云飞表示，中国主流车企在资产负债管理上展现出显著优势，财务健康度远超海外同行，根本不存在所谓“车圈恒大”风险，任何企图唱衰中国新能源汽车产业的言论，既是对行业发展成果的漠视，更是对市场秩序的蓄意破坏。
李云飞透露，针对诸多危言耸听的不实言论，比亚迪已启动法律程序，将相关证据及线索正式上报国家有关部门，坚决捍卫企业声誉与行业尊严。
比亚迪回应经销商暴雷
近段时间，比亚迪也的确陷入了舆论旋涡。据澎湃新闻报道，除“车圈恒大”引起热议外，山东济南乾城汽车贸易有限公司资金链断裂事件引发高度关注。此事实际发生在4月，作为比亚迪在山东区域的重要核心经销商，门店突然关停，不仅导致大量车主预付费保养、维修等服务无法履约，更出现全款购车车主因车辆合格证被抵押银行，陷入无法上牌、无法正常上路的困境。
比亚迪于5月28日回应称，网传信息不属实，是该经销商盲目极速扩张并加杠杆运营导致资金链问题，比亚迪正对其进行纾困支持，协助处理客户及员工相关问题，并推动当地其他经销商收购部分4S店。
中国汽车流通协会数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络总数为32878家，相比上一年减少4419家，降幅达2.7%，为2021年以来首次负增长。在此背景下，主机厂与经销商如何构建更加健康可持续的合作关系，也将成为行业未来发展的重要课题。