合资难兄难弟？福特、现代、马自达、起亚等月销跌破一万！
四年前还占据半壁江山的合资品牌，如今零售份额跌破25%的生死线。
上汽通用销量腰斩、日系三强集体滑坡，这些数字背后，是合资车企在生死线上挣扎的真实写照。但是这些车企还不是最惨的，还有很多合资车企，销量远比这些美系日系车企更惨，数据冷冰冰地戳破幻想，它们总觉得自己的车产品力没问题，中国消费者迟早会回心转意，但是不曾想到，等到最后没等来销量的上涨，而是自己的黯然退场。
近日，中汽数研发发布了2025年1-4月，国内市场所有汽车品牌的销量数据。不少合资汽车品牌的月销量已经跌破了一万台。它们未来在中国市场何去何从，是继续挣扎下去，还是黯然退出？
我们也按照销量高低，给这些月销量平均不到一万台的汽车品牌排个名，也算是失意者联盟了。
第一名、福特汽车
2016年，长安福特达到了销量巅峰的95.8万，贡献了当年长安汽车90%的利润，自那年后，长安福特连续3年销量大跌，销量从巅峰的95.8万辆，下滑到2019年的18.4万辆，而今年的1-4月份，两家福特公司加起来，只完成了38909辆的销量，月均销量为9727辆，没有超过万辆大关。
第二名、现代汽车
曾经年销量114万辆的北京现代，如今月销量已经不到一万台，1-4月现代汽车品牌，累计的销量为35005辆，月均为8751辆，国内市场份额只有0.56%。
第三名、捷达汽车
捷达品牌，原本是作为一汽大众的入门子品牌存在的，曾经有一段时间，捷达品牌靠着出色的性价比，在国内的销量还算不错，但是在受到国产新能源汽车冲击之下每况愈下，2025年前四个月，捷达汽车累计销量为31797辆，月均销量为7949辆。
第四名、凯迪拉克
今年1-4月份凯迪拉克品牌在中国的销量仅有29251辆，月均仅7312辆。作为一个豪华品牌，这个销量表现虽然不佳，但是似乎比上面几个强得多，问题是，凯迪拉克已经打骨折了，XT4现在都卖到15.99万了，可见凯迪拉克的高层是真的有些急了。
第五名、起亚汽车
起亚汽车同为韩系品牌，但是存在感远低于现代汽车，不过其巅峰时期年销量也超65万辆，盐城工厂三班倒都忙不过来。今年起亚品牌1-4月销量为21337辆，月均为5334辆，占中国汽车市场份额仅0.31%。
第六名、马自达汽车
长马一马合并之后，现在的马自达在中国市场只有一个长安马自达了，今年1-4月份马自达汽车品牌同期销量为19181辆，月均销量仅4795辆，已经跌破了5000辆的大关。马自达最近推出的EZ-6和EZ-60，都是国产新能源汽车的换壳，但是换壳真的能救得了马自达吗？
第七名、标致汽车
标致品牌在1-4月其国内销量为15174辆，月均销量为3793辆。这其中主要还是靠标致408走量了，曾经在中国叱咤风云的法系车，最终还是走到了今天的境地。
很多人或许觉得，以上这七个品牌已经很惨了，但是实际上，比它们惨的还大有品牌在，这已经是月销量不足一万之中，排名前七的品牌了，今年1-4月份的累计销量比它们还低的品牌有，林肯汽车（美国，8816辆）、smart（德国，8157辆）、雪铁龙（法国，7365辆）、斯柯达（捷克，3391辆）、雪佛兰（美国，4470辆）、路虎（英国，4397辆）、MINI（英国，3150辆）、捷豹（英国，1760辆）和英菲尼迪（日本，541辆），其中有的品牌，月销量只有几百台。
对于这些所有上榜的汽车品牌来说，可以肯定的是它们都是亏损的，月均不到一万的销量，根本达不到盈亏平衡点，而且你能发现它们有一个共同点，它们都是新能源转型迟缓，比较固执，至今还没有几台新能源汽车的品牌。它们的没落或许是偶然，但是更可能是必然。