本田XL750发布小改款， 全新TFT仪表，部分细节优化
动力与电控系统
2025款的Transalp只是小幅改进，延用备受好评的755cc并列双缸水冷发动机。
虽然官方未公布具体参数，但监管文件显示美规2024款Transalp动力为 83马力/8500转，预计2025款保持不变。
配备电子油门系统， 提供四种预设骑行模式（运动、标准、雨天、碎石）以及一个可自定义模式。
每种模式可分别调节：四档动力输出、三档发动机制动、两档ABS介入程度和五档HSTC牵引力控制（含防翘头功能）。HSTC与后轮ABS均支持关闭。
新TFT仪表
本次更新的重点，是 全新搭载的5英寸全彩TFT仪表，重新设计的布局和界面，使显示的内容更易于查看。
并且支持通过Honda RoadSync与手机互联，实现导航、天气和音乐控制等功能。
外观优化，空气动力更流畅
2025款Transalp的整流罩也进行了改进：
前脸采用更紧凑的双透镜LED大灯，提升夜间能见度
风挡换用植物基材料Durabio，清晰度更高且抗变形
新增中部进气道，降低头盔乱流，优化高速行驶稳定性
整流罩内部重新设计，抑制气流速度，提升弯道及城市路段的操控
避震微调
前后悬挂也做了细节上的调整：
前43mm Showa SFF前叉仍为200mm行程，但减轻了压缩与回弹阻尼，让前段更柔顺。
后避震为带外置油罐的Showa减震器 + Pro-Link多连杆系统，行程为 7.5英寸。与前避震相反，强化了压缩与回弹阻尼，应对颠簸路况与载双人的情况。
制动系统保持不变，前轮采用双活塞卡钳和310mm波浪式双盘，后轮为单活塞卡钳和256mm波浪式单盘。
2025款Transalp改得不多，该吐槽的也没少： 风挡还是小，依旧不是真空胎，国内版本应该照旧会阉割动力等等。
话说回来，即使有这些槽点，这也不妨碍它成为不少摩友心中的好车。 那么你觉得这次改款怎么样？如果国内同步销售你会买吗？
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