从4月全新XC90上市传递出的“安全永不忘”，到5月全新S90上市提出的“全场景安全观”，沃尔沃用两场循序渐进的安全课，在行业喧嚣中竖起了一面独特的旗帜，也重新定义了电气化时代豪华车的本质：不是科技的堆砌，而是对生命的敬畏与守护。

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文｜E汽车记者 Carrie

编辑｜十三叔

5月29日，沃尔沃全新S90正式上市，新车共推出7款车型，限时参考尊享价区间为30.09-45.49万元。

这一次上市发布会，沃尔沃延续此前“安全课”的形式，再一次强调了其独有的“安全三层论”。

第一层，法规底线，这是所有车企的准入门槛，却不应是终点；第二层，是行业标准，通过碰撞测试推动安全技术迭代；第三层，生命守护，在真实事故中为用户提供极致保护，这才是沃尔沃的终极追求。

正如发布会现场那句掷地有声的宣言：“安全不是口号，而是我们的信仰。”

当越来越多的车企，把“安全”作为一项重要的课题去宣讲的时候，“安全”也夹杂起一些营销炫技的成分，只有沃尔沃这个以安全为基因的豪华品牌，以近乎偏执的坚持，在速度与智能的比拼中，采用最原始、最真切的表达，撕开了安全的表层逻辑：真正的安全，不是应付考试的标准答案，而是深入骨髓的生命敬畏。

恰如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林曾在发言中提出的那样：“安全技术的发展始终需要秉持理性、科学和审慎的态度。不应该片面强调硬件、强调参数，追求眼球效应，并与安全划上等号。”

安全是沃尔沃的信仰

“安全不是参数游戏，而是对每个生命的敬畏。”这种敬畏，在沃尔沃S90上市发布会上化作更温暖的表达。

小到一颗螺丝钉的安装精度，大到整车架构的能量管理系统，沃尔沃用“解剖式”的透明化展示，让安全从抽象概念落地为可触摸的工业哲学，也让全新S90生动地诠释了它与生俱来的“安全基因”。

首先，SPA平台的钢筋铁骨，为全新S90构建起全方位的物理防护壁垒。

其笼式硼钢车身结构，将2000MPa级硼钢恰到好处地分布于车身各处，形成闭环式防护屏障。这种结构设计灵感源自建筑领域的“抗震框架”，当碰撞发生时，高强度钢材组成的“安全笼”能有效抵御形变，为乘员舱保留生存空间。

与之配合的SPOC碰撞能量分流系统，则在高强度撞击时，通过车体滑移卸力与可脱落轮胎设计，将大部分碰撞能量导向乘员舱外。这种“以退为进”的设计思维，打破了传统“硬碰硬”的防护逻辑，如同太极拳的借力打力，在能量对冲中实现损伤最小化。

其次，是从“被动防护“到“主动预防”的思维进化。

如果说物理防护是安全的“盾”，那么，智能安全系统则是精准预判的“眼”与“脑”。

全新S90搭载的Pilot Assist领航辅助系统，在0-130km/h区间内实现精准车道居中与跟车，但其核心逻辑不是鼓吹“自动驾驶”，而是恪守“辅助而非替代”的安全底线。这种克制的技术哲学，源自沃尔沃对人机关系的深刻认知——机器永远是辅助工具，人的主导权才是安全的根本保障。

City Safety城市安全系统，则如同24小时在线的安全哨兵。通过毫米波雷达、摄像头与算力中枢的协同作用，实时监测车辆、行人、骑行者甚至大型动物，在危险距离内自动触发制动，让安全从“事后补救”进化为“事前干预”。

还有，电气化时代的特殊命题——电池安全。

全新S90 T8车型 采用中置电池布局方案，将电池包嵌入车身结构的“黄金安全区”，通过航空级别的多重防护设计，将电池包形变量控制在5%以内。这种“把电池当作乘员保护的一部分”的设计理念，颠覆了传统“电池只是能源载体”的认知，让电气化时代的安全标准提升至新维度。

这一系列操作充分印证了袁小林的观点：“持续提升安全水平，是在现有技术边界内寻找‘最大公约数’的过程。最新的硬件、最高的参数，不等于最优化的安全系统。对匹配、调校、标定的深刻理解和把握才能真正彰显技术的价值。”

行业需要沃尔沃这样的“安全课代表”

技术的温度，不是视频里的渲染，而是对每个生命的托举；汽车的进化，不应以牺牲安全为代价，而应让科技成为守护生命的铠甲。《E汽车》认为，沃尔沃的安全体系之所以难以复制，源于其不可替代的三重属性：独特性、权威性和唯一性。

其中，独特性不是沃尔沃的某项“黑科技”炫耀，而是“知其然，更知其所以然”的安全技术，也是其覆盖全生命周期的生态体系。

从买车时的透明化生产溯源，到用车中的智能养护提醒，再到维修时的原厂配件溯源系统，沃尔沃将安全理念融入“选-用-养-修”的每一个环节，这种“全链路”的安全投入，如同一张无形的防护网，让用户从接触品牌的第一刻起，就置身于可信赖的安全生态中。

发布会现场，沃尔沃汽车首席品牌体验官李锂，更是深入浅出地将沃尔沃的安全技术娓娓道来，同时，他还用一把游标卡尺展示了其焊接工艺的细节。这种对工艺精度的偏执追求，印证了沃尔沃的安全哲学：真正的安全，藏在看不见的细节里。

权威性，则是沃尔沃对于安全背后的逻辑把握。

“我们从不相信模拟能替代真实。”因为，在沃尔沃的基因里，真实的事故也不会按照预先设定的方式发生，安全也不是实验室里的数据推演与建模模拟。

袁小林表示：“我们要做的是在真实事故发生的时候，最大程度地保护所有交通参与者的安全，无论是在车内还是在车外。这就要求所有安全技术开发的原点，必须是基于真实用车场景和对真实事故的分析。”

因此，它通过沃尔沃安全事故小组对于5万起事故的调查、以及每年400次全景碰撞测试的实践积淀，把安全的根基扎在真实的世界里。

以AEB自动紧急制动系统为例，行业常以“120km/h刹停”作为宣传噱头，而沃尔沃更关注“误触发率”，其强调的AEB误触发率“22万公里不超过1次”。这种取舍背后，是对真实驾驶场景的深刻理解。在城市道路中，频繁的“幽灵刹车”可能引发后车追尾，反而增加风险。

而沃尔沃深知AEB真正考验的不是120km/h高速刹停这类的极限参数，因此，用“该不该刹、何时刹、怎么刹”的核心逻辑，做到了“有效触发”与“杜绝幽灵刹车”之间的动态平衡，重新定义了主动安全的价值标准。

唯一性，则是安全对于沃尔沃而言，是信仰，而非卖点。在上市发布会中，向大家科普沃尔沃的安全之道，却没有信口开河的许诺。

其中有一个耐人寻味的细节是，沃尔沃汽车90系采用哥德堡北郊森林的冷杉树枝断裂声作为提示音来源之一。这种来自大自然的“白噪音”，既能有效提醒驾驶员，又避免传统电子音的尖锐刺激导致分心。这种对细节的极致追求，映射出沃尔沃的安全观：真正的安全，是润物细无声的守护，也是科技与人文的完美融合。

另外一个值得深思的是，面对行业的洗牌，沃尔沃这个安全优等生并没有陷入技术自嗨，而是选择将多项安全专利开放给整个行业。从三点式安全带到后向式儿童座椅，沃尔沃“利他主义”的背后，是其作为行业“安全课代表”的自觉：只有整个行业的安全标准提升，才能真正推动汽车文明的进步。

写在最后：

站在汽车工业百年变革的十字路口，沃尔沃的安全课有着特殊的时代意义。当电动化让汽车变成“四个轮子上的超级计算机”，当智能驾驶被包装成“解放人类的未来”，沃尔沃反而提醒我们：真实的交通事故从不会按照算法预设的剧本发生，再先进的AI也无法完全模拟人类的复杂决策。

这种清醒的认知，让沃尔沃在行业集体狂奔时选择“慢下来”，不追逐L3/L4级自动驾驶的噱头，不鼓吹"零事故"的乌托邦承诺，而是聚焦于“如何让每一次碰撞的损伤降到最低”“如何让每一次预警更加精准”……这种“反浮躁”的姿态证明了：安全不是营销的工具，而是融入血脉的信仰；豪华不是材质的堆砌，而是对生命尊严的极致尊重。

沃尔沃的坚持或许显得与时代相背，但正是这种偏执让我们看到，无论科技都指向何方，总需要有人守住“安全”这个最基本的命题。

因为无论时代如何变迁，移动出行的终极意义，永远是让每个生命都能安全抵达。

这就是沃尔沃必须讲这堂安全课的终极答案，也是安全这堂课必须沃尔沃来讲的深层逻辑。