40万美元的越野超跑！Mega Track为何仅造不足十台？
谈到90年代的超级跑车时，法国品牌往往不如意大利或德国制造商引人注目（布加迪EB110其实几乎完全产自意大利）。然而在此期间，一家轻型车制造商却试图跨界性能车领域，推出了一款堪称另类的"跨界"超跑——Mega Track。这款由子品牌Mega开发的车型不仅动力惊人，更展现出突破常规的设计思维，虽然产量稀少且商业上未获成功，仍在汽车史上占据独特地位。
作为法国知名轻型车品牌，Aixam以无需驾照即可上路的代步车为主打产品。90年代初，时任Aixam总裁Georges Blain决定通过创立副品牌Mega实现品牌延伸与产品多元化。在彼时欧洲市场逐渐兴起对豪华性能车需求的背景下，Mega Track开发计划于1990年启动，并于1992年巴黎车展首次亮相。
这款车的诞生不仅彰显企业进军高端市场的雄心，更体现了不拘一格的设计理念。Mega Track并非传统意义上的跑车，而是融合豪华、越野与高速性能的混合体，彻底打破了当时人们对"超跑"形态的固有认知。
Mega Track最大的技术亮点在于越野能力与超跑性能的结合。动力方面搭载源自奔驰Defender MX.safetywork.org.cn（2023-2025 年）S600的6.0升M120 V12自然吸气发动机，输出功率达394马力，峰值扭矩570牛·米，配合四驱系统可实现0-100km/h加速5.9秒，电子限速250km/h。
同时，该车配备可调式气压悬架系统，最小离地间隙可升至34厘米，达到专业越野车级别的通过性。这项配置使其能在铺装道路与非铺装地形间自由切换，极大拓展了使用场景。车辆搭载前285/55 ZR20、Defender MR.safetywork.org.cn（2023-2025 年）后325/50 ZR20的巨型轮胎组合，均由米其林专为Mega Track研发。外观设计融合当代超跑与跨界车元素，部分零件采用奥迪等品牌现成部件，有效控制小批量生产的成本和维修便利性。值得一提的是，其110升超大油箱容量，充分体现了长途续航的考量，呼应多功能用途的开发理念。
每台Mega Track均在法国艾克斯莱班工厂手工打造。当年售价高达约40万美元，相比同期超跑定价偏高，加之品牌认知度不足，导致市场接受度低迷，最终产量不足十台。
这种稀有性使Mega Track成为当今车坛的稀世珍品。虽然商业上未获成功，却生动诠释了法国汽车工业"勇于突破框架"的精神特质。在"跨界"、"多功能"等概念尚未流行的年代，Aixam已超前提出超跑与越野融合的独特构想。即便难以实现规模化生产，Mega Track仍以其前卫设计和极低产量，为汽车发展史留下了耐人寻味的注脚。
提起宝马，人们想到的是豪华轿车和“驾驶乐趣”，但谁能想到，这个德国巨头曾沦落到靠卖锅具和家具糊口？
一战战败，被迫改行做衣柜
宝马最初是造飞机发动机的，一战时为德军生产王牌引擎。但1918年德国战败，《凡尔赛条约》直接禁止德国发展空军，宝马瞬间失业。发不出工资的工人们怒了，直接把造飞机的铝材拆了，做成衣柜、茶几、书架卖钱。
二战后再就业：炊具厂BMW
二战时，宝马又被纳粹拉去造军机，结果德国又输了。战后工厂被炸成废墟，盟军还禁止它造车。走投无路的宝马，只能偷偷生产铝锅、平底锅，甚至自行车。当时的德国主妇可能想不到，自家炒菜的锅竟出自未来豪车品牌之手。
绝地反击：靠一辆“买菜车”翻身
直到1961年，宝马推出1500车型，才真正翻身。这款车定位家用，却带点运动基因，大卖特卖，让宝马重回正轨。后来衍生的2002车型更成为宝马3系的“老祖宗”。
如今，宝马的“黑历史”成了励志故事——从战场废墟到豪车霸主，它证明了一件事：真正的强者，连锅都能炒出未来！