新势力5月第5周销量榜：问界1万+，小米年内第二高，小鹏再爆发
临近月底，各家新势力周销量都奋力一冲。在5月26日-6月1日，除了理想外，问界销量也重新回到了1万辆，分别位列第一、第二；零跑、小米和小鹏四家继续排在第三位、第四位、第五位；蔚来依旧在几个新势力头部品牌中垫底，即便加上乐道和萤火虫的销量，也只能排在第六位。另外，鸿蒙智行旗下的享界虽然销量规模不大，但从趋势上来看是在持续向好。
首先先来看理想。5月26日-6月1日，理想销量为1.2万辆，较前一周增长了0.15万辆。自从全系车型的智能焕新版升级之后，理想的销量增速明显加快。除了销量基本盘L系列外，MEGA在焕新后也被盘活了，上周单周销量增长到了0.05万辆，此前单周销量长期在0.02万辆上下徘徊。这也使得理想对于7月份即将上市的新的纯电产品i8的信心更足。理想汽车CEO李想希望i8成为存量新能源用户的升级或换车的首选。
而问界销量在反超零跑之后，也持续向理想逼近。5月26日-6月1日，问界销量达到了1.02万辆，较前一周增长了0.14万辆。这也是问界时隔44周后，周销量首次破万。其中，随着零部件供应问题达到解决，M8已经成为问界销量的新担当，上周销量已经增长到了0.53万辆，超过了理想L8和L9之和（0.35万辆）。
而如果将鸿蒙智行的三个品牌算作一个整体，其已经超过了理想。5月26日-6月1日，鸿蒙智行销量1.24万辆，较前一周增长了0.13万辆。其中，除了问界带来的增量外，享界品牌近期销量也有了起色，销量为0.11万辆，此前其单周销量长期在0.02万辆上下徘徊。这主要得益于享界S9增程车型的逐步上量。不过，智界品牌近期表现欠佳，周销量进一步下滑至0.12万辆。
零跑继续排在第三位。5月26日-6月1日，零跑累计销量为0.84万辆，较前一周增长了0.12万辆。不过，如果从车企公布的单月交付量来看，零跑在5月份夺下了新势力销量第一的位置。为了应对比亚迪在20万元以下市场价格战的冲击，零跑近期对C16、C11等多款在售车型推出优惠政策。随着更优惠的价格政策和B10产能的放量，零跑销量还会继续增长。
小米继续排在第四位。5月26日-6月1日，小米销量为0.78万辆，较前一周增长了0.1万辆。靠着SU7一款车，小米已经跻身造车新势力第一梯队，这也使得外界对YU7的销量表现有着更高的期待。而小米方面表示，从已有的留资客户数据来看，YU7会比SU7更出圈。
小鹏排在第五位。5月26日-6月1日，小鹏销量为0.73万辆，较前一周增长了0.16万辆。相比去年年底和今年初的销量强劲的增长，小鹏近期增速有放缓的趋势。不过，这一现象会很快扭转，原因在于小鹏的主力车型MOMA M03近期上新。据第三方数据，MONA M03 Max带动了端午节期间进店量暴增，上周小鹏新增订单破2万。
蔚来则依旧排在第六位。5月26日-6月1日，蔚来销量为0.3万辆，较前一周下滑了0.08万辆。这可能与蔚来的5566产品切换有关。除了蔚来品牌外，上周乐道和萤火虫两个品牌销量均出现下滑。其中，乐道销量为0.14万辆，较前一周下滑了0.02万辆；萤火虫为0.1万辆，较前一周下滑了0.01万辆。5月26日-6月1日，蔚来三个品牌合计销量为0.54万辆。
不过，蔚来方面在6月3日的财报会议上表示，从二季度开始，三个品牌的销量会逐步提升，到今年四季度三大品牌合计达到月销5万的规模。
而在传统车企新品牌方面，5月26日-6月1日，吉利银河已经增长到了1.87万辆，较前一周增长0.21万辆；埃安为0.65万辆，较前一周增长了0.14万辆；深蓝为0.52万辆，较前一周增长了0.07万辆；极氪为0.41万辆，较前一周增长了0.05万辆；启源为0.39万辆，较前一周增长了0.01万辆；紧随其后的是，比亚迪的两个子品牌方程豹和腾势，销量分别为0.36万辆和0.32万辆；阿维塔为0.24万辆。
其余新品牌上周销量均在0.2万辆以下。其中，极狐为0.19万辆、风云为0.16万辆、iCAR为0.15万辆、岚图为0.15万辆、智己为0.13万辆、奕派为0.12万辆、纳米为0.08万辆、蓝电为0.04万辆、飞凡为0.01万辆。
从品牌数量上来看，新势力经过一轮轮淘汰，已经筛出少数几家幸存者。在造车新势力中，目前仅有理想实现了稳定的盈利。而零跑去年4季度首先实现扭亏，其目标是在今年能够实现盈利。小鹏和蔚来也在此前多次强调，将会在今年4季度盈利。小米方面也首次对外透露，预计汽车业务将于今年三、四季度盈利。在价格战持续的背景下，盈利拐点将会成为检验车企生存能力的关键。
这也意味着，留给极石、高合、哪吒这些新势力的机会越来越小了。而传统车企新品牌整体数量还是比较多，表现也参差不齐。在品牌疯狂扩张和试水后，这些最终进入整合阶段。