原创 2025，增程车为何畅销？加油站老板揭示背后真相：这届车主太精明
加油站老板开始感到焦虑，燃油车销量大幅下滑，而增程车销量却以80%的速度飙升时，中国车市正上演一场“精明经济学”的大戏。
2025年，增程式电动车（EREV）彻底摆脱了“过渡技术”的标签，成为中高端市场的宠儿。数据显示，2024年增程车销量突破120万辆，2025年预计将激增至220万辆。问界、理想等品牌更是以“油电双杀”的销量神话，宣告燃油车时代的终结。
“加油焦虑”驱使车主转向：增程车成“避险资产”
“现在来加油的车主越来越少，但进站的增程车反而多了起来。”一位北京的加油站老板坦言，“这届车主太精明——他们既想省油钱，又不想被充电桩束缚。”
面对燃油车残值下跌和补能焦虑的双重压力，车主选择增程车的逻辑十分清晰：
1. 成本优势明显：同一车型的增程版比纯电版成本低约2万元，且纯电续航可达400公里，城市通勤完全可以依赖电力。长途行驶时，油电协同下综合油耗低至2.9L/100km，直接击败了燃油车的经济性。
2. 政策红利：一线城市对燃油车牌照的限制日益严格，而增程车仍享受新能源车的绿牌政策。在工信部新的油耗标准下，燃油车达标率不足30%，技术淘汰已成定局，而增程车则以“新能源身份”避开了政策的限制。
从“权宜之计”到“真香定律”：车企的生存之道
曾被视为“技术妥协”的增程路线，如今成了车企的救命稻草。2024年，阿维塔、零跑等品牌凭借增程车型实现销量翻倍，深蓝汽车甚至以“增程占比60%”的策略跻身新势力前三。理想汽车更是以49万辆的年销量证明：“冰箱、彩电、大沙发”的家居式造车理念，精准击中了家庭用户的痛点。
然而，这场狂欢背后是车企的激烈竞争：
• 技术门槛低，但用户买单：增程技术虽被质疑“缺乏创新”，但华为ADS 3.0无图智驾、宁德时代4C超充电池等“外挂式升级”，让增程车在智能化赛道上反超了纯电车型。
• 价格战加剧：比亚迪DM-i 5.0将插混车价格压至10万元区间，增程车被迫走高端化路线求生。问界M7以24.98万元的起售价狙击理想L6，市场陷入“配置堆砌”与“降价保量”的循环。
加油站的黄昏与“精明世代”的胜利
“增程车卖疯，本质上是车主对不确定性的厌恶。”行业分析师指出，纯电车的固态电池革命尚未落地，燃油车技术停滞，增程车成为风险最低的选择。华为与宁德时代联手推出的“骁遥”增程电池，更是以400公里的纯电续航和12分钟的快充，将“续航焦虑”转化为“续航冗余”。
加油站老板的焦虑，正印证了车主的精明——他们拒绝为技术期货买单，转而拥抱“油电通吃”的实用主义。当增程车以“全场景无短板”的姿态席卷市场，这场变革不仅关乎技术路线，更是一场消费者主导的“理性叛乱”。
结语
2025年，增程车的爆发绝非偶然，而是中国车主用行动投票的结果。当车企还在争论“插混与增程孰优孰劣”时，消费者早已用销量宣告：谁能解决焦虑，谁就是赢家。
而那些固守燃油车或盲目押注纯电的车企，终将被精明的中国车主所抛弃。