标准研究 |《电动汽车安全救援友好性设计导则》团体标准启动会在京召开
【北京 6月4日】为提升电动汽车事故救援效率与安全性，推动行业救援友好性设计规范统一，由中国汽车工程学会、电动汽车产业技术创新战略联盟牵头组织的《电动汽车安全救援友好性设计导则》团体标准启动会在北京北辰洲际酒店成功召开。国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心高新技术产品与质量担保所董红磊专家，工业和信息化部装备工业发展中心技术审查二处刘永腾审查员出席会议。中国汽车工程学会赵立金副秘书长主持会议。来自整车企业、动力电池企业、消防救援机构、科研院所及相关领域的五十余名专家（线上及线下）参加会议。
合影
赵立金副秘书长指出，汽车产品形态、设计理念及开发流程伴随着新技术的发展已经产生巨变。随着电动汽车市场保有量迅猛增长，其特有的高压电安全风险、电池热失控风险以及救援操作特殊性，对传统安全救援流程提出了全新挑战。如何从车辆设计源头入手，为救援人员创造更安全、更便捷、更高效的施救条件，已成为行业亟待解决的关键课题。本次启动的《电动汽车安全救援友好性设计导则》团体标准，正是聚焦于此，支撑国家事故调查，和前端引导形成闭环，进一步支撑快速救援。
赵立金副秘书长开场发言
该标准于2024年6月启动预研工作，深蓝汽车科技有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司联合牵头，经过近一年时间的深入研究和多次集中研讨，形成初步结构框架，并于2025年4月通过中国汽车工程学会团体标准立项审查，正式启动研究工作。
启动会上，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院学科带头人于洋和应急管理部天津消防研究所副研究员张良分别做题为《新能源汽车安全相关国家标准情况介绍》和《新能源汽车火灾安全技术研究》的引导报告。
于洋进行主题发言
张良进行主题发言
该标准从结构设计、电气设计、功能设计及救援手册四个方面，全方位考虑从车辆事故发生到施救全过程的救援友好性设计，提升产品可靠性和安全性，为行业提供规范指导。
结构设计：车门在发生事故时能够实现从内、外开启；座椅具备拆卸式头枕，便于碎窗；引擎盖开启方式；后备箱开启功能及逃生功能。
电气设计：事故发生时，高压电气具有自动断电和手动断电功能；备用电源供电设计。
功能设计：事故发生时的告警提示；事故后的呼叫协助；事故数据采集及发送等。
救援手册：高低压电器线路布置、燃油管路布置；高低压互锁位置；破拆和切割车门位置标识；高低压断电、车窗击碎及车门切割的操作方法。
会议现场
深蓝汽车科技有限公司电气集成高级副总工程师周成勇介绍标准内容。中国汽车工程学会标准管理部丁彦辞部长和深蓝汽车阳长春工程师共同组织标准研讨环节。与会专家针对标准的适用范围、使用对象、设计功能要求及技术路线建议等内容深入研讨，提出修改建议。同时，会议对前期收集到的九十多条标准修改建议进行了详细讨论。
周成勇进行标准介绍
丁彦辞主持研讨
会议成立了标准起草工作组，明确了任务分工与初步时间规划。下一步，工作组将深入开展调研，广泛征集行业意见，进行技术研讨和实验验证，力争制定出一份科学、实用、前瞻性强的团体标准，为保障公共安全和推动电动汽车产业健康可持续发展贡献力量。
会议总结时，赵立金副秘书长着重强调了本项标准的双重定位：一是立足事故调查中发现的问题，通过标准引导企业优化产品安全设计；二是服务应急救援实际需求，全面提升自救与他救场景下的救援效率。该标准需结合产品召回、消防处置、整车极端工况等动态场景持续迭代更新，既要为国行标未覆盖的技术要求提供补充支撑，也要指导产品工程师明确安全设计路径。未来将通过定期修订机制，确保标准始终切合行业前沿需求，为产品安全技术路线的制定提供科学依据。
标准牵头单位：深蓝汽车、理想汽车、招商车研
标准参与单位：中国一汽、东风汽车、长城汽车、吉利汽车、北汽研究院、奇瑞汽车、比亚迪汽车、上汽乘用车、广汽研究院、蔚来汽车、小米汽车、赛力斯、江淮汽车、零跑汽车、一汽奔腾、东风日产、东风柳汽、应急管理部上海消防研究所、应急管理部天津消防研究所、中国消防救援学院、宁德时代、中国汽研、襄阳达安、北京迈克恒通、河南永立安、湖北及安盾、上海及安疆、北京理工大学。
诚邀相关单位参与本标准的研究与制定工作。
作者 | 陆晓磊
审核 | 刘国芳
编辑 | 国兆猛