芝能汽车出品

2025年将近过半。今年以来，中国新能源汽车产业在复杂形势下依旧表现上扬，产销、出口数据持续提升。整车出口上升的同时，中国的新能源汽车产业链的全球话语权也逐渐扩大。

本文将通过分析25年以来中国新能源汽车的出口走势，以及回溯汽车产业链全球化进程中的关键性事件，探讨中国新能源汽车产业链如何更好抓住全球化机会，走向世界。

Part 1

2025年以来，

中国新能源汽车出口向好

2025年1-4月以来，中国汽车出口持续攀升，其中新能源汽车成为增长主力，单月出口数量整体呈上扬趋势，4月同比增长高达52.6%，对比之下，燃油车同比下滑7.9%。

这一数据展现了汽车消费趋势的深层转向——中国车企的出海主力军日趋聚焦于新能源赛道。

在欧洲等传统的汽车产业强势地区，中国新能源产业链有着很强的存在感。

今年以来在欧洲大卖的Stellantis、雷诺等品牌的“平价”车型，均与中国新能源产业链有密切合作——Stellantis正与宁德时代合作实现进行电池欧洲本土化生产，雷诺则与远景动力达成战略合作，满足雷诺R5等新车车型的电池需求。

可喜的是，2025年1-4月，欧洲新能源车型的销量数据也表现亮眼。纯电动汽车（BEV）的市场份额已升至15.3%，较去年同期的12%显著增长，累计销量达55.8万辆，年增26.4%。其中英国前四个月累计销量达14.47万辆，增幅超过35%。2024年英国纯电动汽车注册量达到381,970辆，同比增长21.4%，成功超越德国成为欧洲最大的纯电动汽车市场。

可以看出，传统汽车市场对新能源车的需求依旧旺盛。尽管近期欧美对于电动化的政策补贴红利逐渐退坡，中国新能源技术正以成熟的产业经验助力当地的电动化转型。

Part 2

回溯全球化：

汽车全球化进程中，

中国企业何以成为赢家？

纵观汽车行业历史可以发现，自汽车行业诞生以来，“全球化”是不可逆的发展趋势，也是龙头车企的前进目标。

中国新能源汽车产业链如何把握当下“补贴退坡”“电车平价”的市场背景，占据全球市场高地？我们不妨以史鉴今，回溯过往，看看汽车行业发展史上的那些重要全球化繁荣节点，从而探究我们“制胜全球化”的关键。

在石油危机中挖掘机遇——日本车企首先开启全球化进程

汽车产业的全球化发端于日韩车企。

20世纪70年代初期，石油危机如巨石投入平静湖面，全球汽车消费市场随之剧变。丰田、日产等日本车企反应机敏，凭借小型、节能汽车，精准切中欧美消费者的需求痛点，纷纷在美开设工厂，融入当地供应链，亚洲力量在全球汽车产业崛起。

但好景不长，为保护本土产业，欧美、新兴市场国家开始抬高市场进入门槛。当时以日企为主的跨国车企陷入了 “海外扩张受阻、本土竞争加剧” 困局，被迫放缓全球化步伐，在博弈中重新寻找市场深耕策略。

收购竞争对手，取其所长——美国车企在90年代迅速扩张

进入90年代，通用、福特等美国汽车巨头为了重夺市场领先地位，收购竞争对手、整合供应链，进一步巩固市场份额。

比如福特收购捷豹和阿斯顿·马丁，通用收购欧宝和沃克斯豪尔。通过并购，巨头们获得了更大的生产规模和更多的市场渠道，还能够在全球范围内更加灵活地调配生产资源。为了进一步巩固全球市场份额，汽车巨头还通过技术创新和专利控制来实现“技术垄断”。

模块化生产促进规模效应——德国车企制造引领全球

进入21世纪，大众汽车率先提出模块化生产与平台化战略（如MQB、MEB平台），实现了跨车型和品牌的零部件共用，大幅降低研发与生产成本，进而在全球化的进程中取得领先。

除了生产效率提高，大众还通过零部件的一致性，提高了产品质量，成就了德国汽车高品质的口碑。

尽管这一战略带来了规模效应，其内向型的经营特性，使得企业与本地市场的深度融合受到了一定限制。这也给别的车企带来机会。

引领汽车智能化发展——特斯拉颠覆汽车市场格局

21世纪前，头部车企大多靠规模化优势扩张市场，成为霸主。但特斯拉不同，它通过差异化的产品定位引领了全球市场。

特斯拉的定位不仅仅是一辆车，而是一个“移动的计算单元”，芯片推理计算和自动驾驶技术才是特斯拉参与全球化竞争的核心。从芯片、传感器到计算平台的自研，再凭借全自动驾驶（FSD）功能和不断迭代的智能系统，特斯拉成为了智能汽车的领跑者。

而这背后，中国新能源汽车产业链的制造能力也为其快速发展提供了强力支持。特斯拉上海超级工厂是其在全球市场扩展的关键所在，该工厂的高效生产能力使得特斯拉能够快速响应全球需求。

电动化技术领跑全球——中国车企会成为下一个汽车跨国公司巨头吗？

通过对汽车历史的回溯可以发现，占据全球市场高地的汽车企业大多有两大关键特质——过硬的产品实力和规模制造能力。

当下，新能源汽车行业已经从第一阶段的政策驱动转向第二阶段的经济性驱动。我们国内汽车市场已经几乎完成了这一转型，实现了“油电平价”甚至“油比电贵”，然而在海外，这一转型才刚刚开始。

中国的电动汽车产业链有望在当下凭借成熟先进的三电技术、优异的制造能力和成本控制能力，走向更广阔的全球市场。

事实上，全球市场对中国新能源汽车产业链的依赖程度已经不断提高，其中动力电池出口数据最为突出。

进入25年以来，动力电池出口环比持续增长，呈现出较强的外需韧性。无论从市场需求还是产业发展角度，海外市场都需要中国成熟的电池产业链技术为全球交通脱碳转型带去核心动力。

Part 3

肩负全球汽车产业升级使命，

用中国技术创造全球繁荣

过去，海外市场为了打造本土的新能源汽车产业链，其实做过许多努力。

以欧洲为例，欧盟通过《净零工业法案》和《关键原材料法案》，试图推动本地制造，以弥补欧洲电池产能缺口，降低生产成本。但事实证明，欧洲在电池产能落地上的能力比较薄弱。

最显著的例子是Northvolt，作为欧盟最大的电池制造商之一，它原本寄托着欧洲电池产业崛起的希望，然而却在去年申请了破产保护，由于供应链问题、资金压力和市场竞争激烈等原因，最终倒下在黎明之前。

这正是欧洲电池产业面临困境的缩影，欧洲电池产业在技术创新和产能建设方面，与中国电池制造商之间有着巨大的的差距。如下图，欧盟仍有大量电池产能的缺口。现实来说，欧洲如果脱离中国锂电企业的技术和供应链支持根本行不通。

宁德时代、比亚迪、远景动力、亿纬锂能等中国锂电企业正在全球市场发挥重要作用，不仅将为欧洲乃至全球带来“中国制造”经验，同时还将实现产能的本地化生产，融入汽车产业的全球化齿轮之中。

以宁德时代为例，其凭借多年的技术积累和量产经验，不仅为特斯拉供货，还与Stellantis集团在西班牙合作建厂，实现电池本地化生产。

相比宁德时代，另一家企业的全球化布局更早、更深入。过去一年内，远景动力全球化进展迅速：日本茨城、西班牙电池超级工厂分别迎来投产与开建。

远景动力英国桑德兰超级工厂作为英国最大动力电池超级工厂也将于今年内投产。据悉，该工厂将配套日产等英国本土汽车制造厂。

就在北京时间6月3日，远景动力位于法国杜埃的电池超级工厂首期10GWh正式投产。该工厂每年将为20万辆电动汽车提供高品质的动力电池，助力欧洲加速低碳转型。

图：远景动力法国杜埃工厂

全球汽车产业正在经历一场深刻的变革，而中国正是推动全球汽车产业进入电动化、智能化阶段的领头羊。正如远景科技集团董事长张雷在远景动力法国工厂投产仪式现场表示：“法国工厂的顺利投产加速推动了欧洲汽车电动化的进程，远景正在践行‘人类命运共同体’的理念，用中国新能源带来全球新繁荣”。

我们正站在历史的十字路口，肩负着推动全球产业升级和经济繁荣的伟大使命。这不仅是中国制造的辉煌时刻，更是全球绿色未来的曙光。