原创 约合人民币33.9万元，丰田汉兰达XSE发布，2.4T+8AT，20寸轮毂
近日，丰田突然给汉兰达上了一剂"肾上腺素"。2025款汉兰达XSE版正式亮相，售价46640美元（约33.9万人民币）。这一定位明确的运动版本，颇有几分引起争议的架势。
那么问题来了 - 家用SUV戴上运动面具，是真有实力还是徒有其表？
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先说外观，汉兰达XSE版完全是按照皇冠陆放的风格来的。
蜂窝状黑色中网，经典的丰田家族脸谱被重新演绎。银色车标告诉你这是传统燃油版，蓝色则代表混动系统。熏黑LED大灯、运动前唇、彩色侧裙装饰件，一系列黑化套件加持下，这台汉兰达看起来确实比常规版本凶狠不少。
不得不提的是那组20寸黑色轮毂，配合双出排气，站在那儿就有一种"我不是普通家用车"的气场。
多种车漆可选，但如果是我，一定会选择最深的那种 - 黑色配黑化套件，低调中透着一丝张扬，刚刚好。
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内饰部分则是典型的运动风向标 - 黑红配色。
大量红色缝线点缀在座椅、方向盘和门板上，视觉冲击力十足。12.3英寸全液晶仪表盘提供清晰驾驶信息，真皮座椅加持前排加热功能，冬天开车再也不用担心屁股冷。
座椅布局采用2+2+3的七座设计，这是不少家庭用户会考虑的因素。不过第三排的舒适性，从其他汉兰达车型来看，长途乘坐可能会有些局促，但应急使用完全够了。
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最值得关注的升级在动力系统。2.4T涡轮增压发动机取代了老款的2.0T，输出功率提升至265马力，传动系统则是可靠的爱信8AT变速箱。
光这些还不够让XSE版区别于普通版本。丰田还给它加上了动态扭矩矢量全轮驱动系统，这套系统能根据路况自动分配动力，理论上可以提供更精准的操控感和更好的循迹性。
全轮驱动在雨雪天气下的安全性提升是毋庸置疑的，但在干燥路面上，系统能带来多大的驾驶乐趣，还需实际体验才能定论。
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讲真，丰田这次确实下了功夫。XSE定位很清晰 - 就是要做一台看起来不那么"家用"的家用车。
不过，运动套件堆砌是一回事，真正的驾驶感受又是另一回事。33.9万的价格不算低，与同级别的福特锐界运动版价格相当，但比国产汉兰达要贵不少。
20寸轮毂看着漂亮，但扎胎风险和更换成本都要考虑进去。全轮驱动系统在城市道路使用频率有限，反而会带来额外的油耗。
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另一个关键问题是 - 这款车会不会引入国内？如果引入，配置会不会有变化？目前国产汉兰达主要提供2.0T和混动版本，这款2.4T+8AT的组合能否保留还是个未知数。
如果是原版引进，预计价格可能会在30万以上，这对于追求性价比的中国消费者来说，是个不小的考验。
最吸引人的是那台265马力的2.4T发动机。传统2.0T发动机的218马力在驾驶汉兰达这样的大型SUV时，有时会感觉力不从心，而2.4T的动力储备则要充足许多，加速表现和高速超车能力应该会有明显提升。
配合8AT变速箱，无论是平顺性还是换挡逻辑，都应该比老款有所进步。
这款汉兰达XSE，本质上是丰田对"运动家用SUV"这一细分市场的一次尝试。对于那些既需要7座空间，又不想开着一台毫无个性的"大玩具"的消费者来说，它确实提供了一个有趣的选择。
是选择实用的普通版汉兰达，还是愿意多花一些钱购买这款看起来更"特别"的XSE版？这完全取决于你对驾驶乐趣的追求程度。
如果你是那种认为SUV就该实用至上的人，那么普通版汉兰达足够了。但如果你偶尔会在周末空旷的山路上来一段驾驶，或者单纯就是喜欢停车场里回头率更高的车，那么这款XSE确实值得考虑。
你会为这台挂着运动标签的汉兰达多花钱吗？它的黑化套件和动力升级真的能满足你对驾驶乐趣的追求吗？